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Les meilleurs pneus d’hiver pour VUS et camionnettes au Canada en 2019-2020

(L’auteur a longtemps été le collaborateur principal des magazines professionnels Pneu Mag et Tire News qu’il a aidé à fonder)

Auto123 vous présente son guide d’achat pour les pneus d’hiver pour 2019-2020. Découvrez les pneus d’hiver pour VUS et camionnettes qui se démarquent le plus et qui s’avèrent les meilleures solutions pour affronter diverse conditions hivernales.

Consultez également notre Guide des meilleurs pneus d’hiver pour voitures au Canada en 2019-2020

Il faut s’y faire. Malgré un bel été, il nous faut affronter une autre saison froide, un autre hiver. Le sujet est encore plus épineux pour les automobilistes car cela signifie qu’il faille passer des pneus d’été aux pneus d’hiver. Dans certaines régions du Canada, la question pourrait ne pas se poser mais un peu partout au pays, tous les experts en automobile vous suggèreront de passer aux pneus d’hiver (on est maintenant loin des « snow grips » du passé, les pneus d’hiver modernes ayant été développés aussi pour les routes glacées voire même pour les pavés mouillés ou froids).

Au Québec
Toutefois, là où la situation devient plus sérieuse, c’est au Québec où les véhicules immatriculés dans cette province qui circuleront toujours en hiver doivent être OBLIGATOIREMENT équipés de pneus d’hiver aux quatre roues et ce dès le 1er décembre soit quinze jours avant la date de l’année dernière (si vous êtes un visiteur ou un touriste passant au travers la province avec des plaques d’ailleurs, cette loi ne vous concerne pas!).

Cette loi s’applique aux véhicules de 10 000 livres (4535 kg) ou moins avec charge ce qui implique, dans le cas des camionnettes, les véhicules de Classe 2 comme les Ford F-250 (et les fourgons E-250 et T-250), les Chevrolet Silverado et GMC Sierra 2500 (incluant les fourgons commerciaux Chevy Express et GMC Savana 2500), les Ram 2500 (et les Promaster 2500) et les autres véhicules du genre incluant les Mercedes-Benz Sprinter 2500.

Évidemment, ce seront des pneus de type LT (light truck) alors qu’il n’est certes pas sage d’essayer de chausser des pneus de voitures de passagers de type P sur ces camionnettes plus robustes, une pratique qui a déjà été populaire avec les plus anciennes camionnettes.

Plusieurs des recommandations que vous trouverez dans notre guide de pneus d’hiver peuvent s’appliquer aussi aux camionnettes, surtout aux VUS et VUM. En effet, de nombreux véhicules de ces segments partagent leur plateforme et leurs éléments mécaniques avec ceux des automobiles. Par conséquent, vous leur trouverez certes des pneus d’hiver dans les chapitres consacrés aux automobiles.

Les pneus dont il est question ici ont été essayés sur des véhicules de presse ou sur des véhicules privés. Certains autres sont des produits tout neufs qui n’ont pas été testés mais qui sont des évolutions de pneus déjà bien connus. En général, ils sont toujours supérieurs à ceux qu’ils remplacent.

Des compromis
Enfin, gardez en mémoire que les pneus d’hiver sont toujours un compromis. Contrairement aux pneus d’été qui roulent sur du pavé sec ou mouillé, les pneus d’hiver doivent attaquer les pavés chauds ou froids, enneigés ou glacés, sec ou mouillés et ainsi de suite, de là l’idée de les qualifier de « compromis ».

Les pneus homologués
Tout comme c’en est le cas pour les autos, une nouvelle configuration de pneus d’hiver est à se tailler une place importante sur le marché, celui des pneus dits « homologués ». Ce sont des pneus originalement « toutes saisons » qui ont été adaptés pour les conditions hivernales et qui ont été reconnus (homologués) comme tel. Ils affichent donc le sigle de la silhouette de montagne avec le flocon de neige en son centre.

Dans certains cas, ces pneus peuvent satisfaire le conducteur. Mais ce n’en est pas toujours le cas, surtout dans les régions plus montagneuses ou plus enneigées. Nous devrions nous pencher sur ce sujet au cours des mois à venir.

Enfin, les pneus recommandés ici ne le sont pas nécessairement par leur ordre d’apparition. Et vous noterez qu’il n’y a pas de produit dit « chinois » ici, un autre sujet que nous devrions traiter sous peu car certains de ces pneus peuvent être recommandables. C’est qu’ils n’ont pas encore été « reconnus » par le marché ou l’industrie locale alors que certains gagnent peut-être à être connus. Encore une fois, les pneus d’hiver sont des « compromis »…

Voici, sans plus tarder, notre guide d’achat pour les pneus d’hiver pour 2019-2020 :

Michelin Latitude X-Ice

Photo : Michelin

Le manufacturier français Michelin nous a promis un tout nouveau pneu Latitude pour l’hiver qui vient et ce, en même temps qu’il renouvelait son usine de Nouvelle-Écosse. Toutefois, au moment de rédiger ce dossier, rien n’avait transpiré du côté de chez Michelin. Donc, s’il était pour introduire son nouveau pneu maintenant, il n’aura pas fait ses preuves chez nous.

Il serait mieux alors de parler des LTX pour camionnettes (avec carcasse à 10 plis) et Latitude X-Ice actuels, ces derniers qui semblent plus appréciés que les X-Ice 3 pour automobiles. C’est peut-être que les Latitude sont, dans bien des cas, utilisés avec des véhicules à traction intégrale ou à motricité aux quatre roues sur commande.

Disponibles en une foule de grandeurs, les Latitude X-Ice affichent aussi une certaine durabilité ce qui est attirant pour les consommateurs. Toutefois, ils sont moins recommandables sur des véhicules à propulsion seulement.

Photo : Michelin