Genesis
Comme avec les autres marques de la famille coréenne (Hyundai et Kia), Genesis a pris l’électrification au sérieux, en se tournant vers la plateforme électrique E-GMP (Electric-Global Modular Platform) pour proposer trois modèles électriques : les VUS GV70 électrique et GV60, ainsi que la berline G80 électrique.
Les trois bénéficient d’un habitacle haut de gamme, avec des matériaux riches couvrant toutes les surfaces, des tonnes d’équipements et un grand niveau de confort pour les occupants.
Pour certains, notamment ceux qui n’aiment pas le style trop futuriste de certains véhicules électriques, l’avantage des propositions de Genesis est que leur design ne s’éloigne pas trop de celui des variantes à essence (les G80 et GV70 sont aussi produits avec des moteurs à essence).
- - Autonomie maximale du Genesis GV70 Electrifié: 383 km
- - Autonomie maximale du Genesis GV60: 399 km
- - Autonomie maximale de la Genesis G80 Electrifiée : 475 km
Voir : Genesis GV60 2024 essai à long terme, 1e partie : un enrobage bien pensé
Jaguar
La seule offre tout électrique de Jaguar est l’I-Pace, désormais un vétéran du segment. Mais c’est un signe avant-coureur des choses à venir, car la marque se prépare à passer au tout électrique.
En attendant, l’I-Pace continue de faire tourner les têtes avec son style futuriste et ses choix de couleurs vives qui lui ont permis de bien vieillir au fil des ans. En outre, il est doté d’un certain nombre d’aides embarquées pour vous aider à tirer le meilleur parti d’une recharge. Par exemple avec des informations affichées et des jauges qui détaillent ce qui consomme de l’énergie, et de quelle façon celle-ci est affectée si vous désactivez ou activez certaines fonctions.
- - Autonomie maximale du Jaguar I-Pace : 381 km
