Toyota
On attend impatiemment l’arrivée d’un tout premier véhicule purement électrique (les deux premières générations du RAV4 EV ont été distribuées en très petite quantité), qui sera développé en collaboration avec Subaru.
En attendant, le maître de l’hybridation continue sur sa lancée avec une Prius à deux ou quatre roues motrices. L’ajout l’an dernier de la Corolla Hybride démontre à quel point Toyota est dédié à cette technologie… pour le moment du moins! La Camry Hybride est également à considérer, d’autant plus que depuis sa refonte, elle brille par sa conduite exemplaire.
Reste maintenant le RAV4 Hybride qui oblige malheureusement les consommateurs à un peu plus de patience, les listes d’attente qui ne cessent de s’allonger. Est-ce que l’arrivée du RAV4 Prime (hybride rechargeable) va changer la donne plus tard en 2020? On verra bien.
Quant au Highlander Hybride, il a droit à une refonte complète pour l’année en cours, le gros multisegment à trois rangées de sièges qui peut consommer aussi peu que 6,7 L/100 km en mode combiné, un exploit que très peu de gros utilitaires sont capables d’accomplir, surtout avec une motorisation exclusivement hybride.
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