Ferrari poursuit le développement de son tout premier véhicule électrique, un projet entamé — pour vous donner une idée — avant même la pandémie. Le constructeur italien a maintenant révélé l'habitacle de celle que l'on surnommait officieusement l'Eletricca, mais qui s'appelle désormais officiellement la Ferrari Luce.
Notons que pour le design intérieur de son premier VÉ, Ferrari n'a pas fait appel à son équipe de design à l'interne, mais plutôt à la firme LoveFrom dirigée par Marc Newson et Jony Ive, l'ancien chef du design chez Apple. Ce dernier est l'homme derrière le design de l'iPhone, de l'iPad et de l'Apple Watch. Soulignons que les deux designers technologiques n'avaient jamais travaillé sur l'habitacle d'une voiture auparavant ; un point que Ferrari a perçu comme un avantage pour favoriser une approche hors des sentiers battus.
Rétro-futuriste
Les images révèlent une approche esthétique qui mélange le passé et un présent hautement technologique. On y retrouve des touches classiques chères à Ferrari côtoyant des éléments modernes épurés, dont plusieurs sont faits de métal et de verre. Peu ou pas de plastique dans ce véhicule dont on ne connait pas encore le design extérieur.
On y trouve également un certain nombre de commandes tactiles, des écrans qui ne sont pas trop envahissants et une retenue typique de Ferrari. Le volant à base plate est un bel exemple de cette sobriété, avec seulement trois branches et quelques boutons essentiels (certains cachés à l'arrière, entre d'imposantes palettes de changement de vitesse). Les boutons physiques situés sur les deux blocs de commande sous les branches rappellent ceux d'un grille-pain haut de gamme au look rétro que l'on trouverait dans une cuisine digne d'Instagram.
Une instrumentation impressionnante
Le groupe d'instruments est également impressionnant et est qualifié de « nacelle » par le designer Jony Ive. Il est doté d'écrans OLED Samsung à contraste élevé. L'écran supérieur de 12,86 pouces présente trois perforations laissant apparaître des cadrans individuels, lesquels se trouvent en réalité sur un écran plus petit de 12,04 pouces situé derrière. L'ensemble — l'instrumentation comme le système d'infodivertissement — arbore un motif classique avec des polices de caractères rétro. Le bloc d'instruments est d'ailleurs fixé à la colonne de direction et pivote avec elle lorsque l'on tourne le volant.
L'écran d'infodivertissement lui-même est légèrement massif et peut être pivoté, grâce à une poignée en aluminium, pour être orienté directement vers le conducteur. Des boutons physiques longent sa bordure inférieure et le coin supérieur droit intègre une horloge analogique.
La console centrale
Ici, au lieu de l'habituelle surface noire piano, on trouve une quantité importante de verre. On y compte quelques boutons physiques, mais sans excès. À l'arrière de la console, les passagers disposent de leur propre écran.
Enfin, les sièges au look plutôt classique promettent, selon Ferrari, un niveau suprême de confort et de luxe.
