2002 - En 2002, la GTI VR6 vit sa puissance augmentée à 201 chevaux grâce à une toute nouvelle culasse à double arbre à cames. Ce moteur était relié à une boîte manuelle à 6 rapports. Chez Volkswagen, on comprit alors que les amateurs de performances ne recherchaient pas nécessairement la voiture la plus luxueuse qui soit. On réduisit donc l'équipement de série afin d'abaisser le prix à 27 810$. La version 1.8T (remplaçant le nom GLS) connut une augmentation radicale de sa puissance. Maintenant pourvue de 180 chevaux, la GTI 1.8T passait de 0 à 100 km/h en 7.6 secondes pour atteindre 220 km/h en vitesse de pointe. Parmi les autres changements pour 2002, on peut noter de nouvelles couleurs de carrosserie, de nouvelles jantes en alliage et quelques modifications à l'équipement de série.
Pour souligner les 25 ans de conception de la GTI, Volkswagen lança une édition spéciale pour 2002. Construite à seulement 1750 exemplaires, la GTI 337 empruntait son nom au premier nom de code du modèle lancé en 1976 (Golf GTI EA337). Uniquement offerte avec la couleur argent réflexe, la 337 était caractérisée extérieurement par ses jupes de bas de caisse, son aileron arrière, ses jantes chromées de 18 pouces, ses étriers de freins peints en rouge, ses écussons 337 et son embout d'échappement chromé. L'habitacle différait notamment par ses sièges Recaro rouge et noir, ses pédales en aluminium perforé et son pommeau de levier de vitesses exclusif. Équipée du moteur 1.8T, la 337 était offerte à 32 900$.
2003 - Pour 2003, les changements se limitent à une nouvelle couleur (gris pierre de lune), de nouvelles jantes de 17 pouces et la disparition des intérieurs en tissu rouge et en cuir beige. Cependant, une autre version quasiment identique à la GTI 337 de 2002 est apparue pour souligner les 20 ans de la GTI en Amérique. Offerte en jaune, elle diffère de la 337 par des jantes de 18 pouces multi-branches, des sièges Recaro d'une autre couleur et au logo arrière comprenant un petit lapin rappelant la Rabbit d'antan.
23 ans après son arrivée en sol canadien, la GTI est plus qu'une simple voiture sport. Elle est un mythe, une religion pour certains amateurs qui n'accepteraient pas de voir ce modèle disparaître. Reste à voir si la prochaine génération de Golf et de GTI prévue pour 2005 saura satisfaire ces amateurs qui en demandent toujours plus...
