À l’instar du modèle qu’elle remplace, cette voiture se distingue par une particularité exclusive au sein de la famille Accord: sa boîte de vitesses manuelle de série. C’est la seule version de la berline Accord à être munie d’une boîte manuelle à 5 rapports. Il faut cependant admettre que Honda livre beaucoup plus d’Accord SE équipées de la boîte automatique à 5 rapports, qui est offerte parmi les options. Bref, la boîte manuelle sert probablement plus à permettre au fabricant d’afficher un prix de base inférieur à 25 000 $...
Un achat intéressant
Le statut d’entrée de gamme ne déprécie toutefois pas l’Accord SE. Ses occupants bénéficient d’une foule d’attributs communs aux autres berlines Accord. Je pense ici à l’habitacle hyper spacieux, où quatre adultes peuvent prendre place très confortablement -- cinq au besoin. Je pense aussi au coffre, très volumineux, qu’une ouverture large et profonde rend très accessible. La surface de chargement de ce coffre peut même être allongée en abaissant le dossier monopièce de la banquette arrière (les autres Accord ont un dossier à sections asymétriques 60/40).
En outre, cette Accord dispose d’un climatiseur, de lève-vitres électriques et d’un volant inclinable et télescopique. De plus, les sièges-baquet sont confortables et procurent un soutien latéral très convenable pour une voiture familiale.
La servodirection à assistance variable est précise et le freinage, facile à moduler. Le seul irritant majeur de cette voiture tient à l’aménagement de la section centrale de son tableau de bord, où des commutateurs difficiles à distinguer les uns des autres surabondent.
Civic EX-L ou Accord SE?
On peut comparer cette berline intermédiaire à d’autres intermédiaires, mais on peut aussi la comparer à une voiture compacte haut de gamme, dont le prix sera très proche. C’est le genre de question à laquelle certains représentants Honda nous confrontent parfois -- sans la poser, bien entendu! Prenez, par exemple, une Honda Civic EX-L 2011. Cette berline compacte à la dotation très complète est offerte à partir d’environ 24 000 $, alors que la Honda Accord SE 2011 dont nous avons fait l’essai affiche un prix de départ frôlant les 26 000 $.
Naturellement, la plus petite berline aura l’avantage d’une consommation inférieure. Dans notre comparaison, en utilisant les chiffres du fabricant, cette différence se chiffre à 7% et favorise la Civic. Par contre, le rapport poids-puissance ne favorise ni l’une, ni l’autre, puisqu’il est à peu de choses près le même.
Choisir l’Accord, dans une comparaison du genre, revient à préférer un habitacle et un coffre plus spacieux (leurs volumes sont respectivement 20% et 17% supérieurs à ceux de la Civic). Car, pour le reste, la dotation des deux voitures reste très similaire -- à part les sièges chauffants, dont la Civic EX-L est munie. Drôle d’ironie!
Un achat intéressant
Le statut d’entrée de gamme ne déprécie toutefois pas l’Accord SE. Ses occupants bénéficient d’une foule d’attributs communs aux autres berlines Accord. Je pense ici à l’habitacle hyper spacieux, où quatre adultes peuvent prendre place très confortablement -- cinq au besoin. Je pense aussi au coffre, très volumineux, qu’une ouverture large et profonde rend très accessible. La surface de chargement de ce coffre peut même être allongée en abaissant le dossier monopièce de la banquette arrière (les autres Accord ont un dossier à sections asymétriques 60/40).
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| Le tableau de bord paraît aussi massif que dans les autres Accord et sa portion centrale est presque aussi surchargée de commutateurs. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |
En outre, cette Accord dispose d’un climatiseur, de lève-vitres électriques et d’un volant inclinable et télescopique. De plus, les sièges-baquet sont confortables et procurent un soutien latéral très convenable pour une voiture familiale.
La servodirection à assistance variable est précise et le freinage, facile à moduler. Le seul irritant majeur de cette voiture tient à l’aménagement de la section centrale de son tableau de bord, où des commutateurs difficiles à distinguer les uns des autres surabondent.
Civic EX-L ou Accord SE?
On peut comparer cette berline intermédiaire à d’autres intermédiaires, mais on peut aussi la comparer à une voiture compacte haut de gamme, dont le prix sera très proche. C’est le genre de question à laquelle certains représentants Honda nous confrontent parfois -- sans la poser, bien entendu! Prenez, par exemple, une Honda Civic EX-L 2011. Cette berline compacte à la dotation très complète est offerte à partir d’environ 24 000 $, alors que la Honda Accord SE 2011 dont nous avons fait l’essai affiche un prix de départ frôlant les 26 000 $.
Naturellement, la plus petite berline aura l’avantage d’une consommation inférieure. Dans notre comparaison, en utilisant les chiffres du fabricant, cette différence se chiffre à 7% et favorise la Civic. Par contre, le rapport poids-puissance ne favorise ni l’une, ni l’autre, puisqu’il est à peu de choses près le même.
Choisir l’Accord, dans une comparaison du genre, revient à préférer un habitacle et un coffre plus spacieux (leurs volumes sont respectivement 20% et 17% supérieurs à ceux de la Civic). Car, pour le reste, la dotation des deux voitures reste très similaire -- à part les sièges chauffants, dont la Civic EX-L est munie. Drôle d’ironie!
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