Honda Civic Hybrid 2006

La Civic Hybrid possède un compresseur secondaire plus petit pour son système de climatisation, alimenté par le moteur électrique de la voiture. L'air climatisé est donc disponible même quand le moteur à essence est éteint. (Photo: Honda Canada)

Par ailleurs, la compagnie propose d'autres améliorations avec sa nouvelle Civic Hybrid, fort des leçons apprises au cours du développement de son intermédiaire Accord Hybrid. Le nouveau modèle comprend un système de freinage régénérateur et dynamique, qui contrôle de manière hydraulique les freins selon le niveau de régénération au freinage. Ceci permet une régénération maximale au freinage accompagnée d'une décélération en douceur qui correspond à la pression exercée sur la pédale de frein. De plus, à l'instar de la plupart des véhicules hybrides, la Civic Hybrid de deuxième génération possède un compresseur secondaire plus petit pour son système de climatisation, alimenté par le moteur électrique de la voiture. L'air climatisé est donc disponible même quand le moteur à essence est éteint en mode Immobile.

La seule chose dans l'habitacle qui a un air familier, c'est l'emblème Honda au centre du volant. C'est pour vous dire à quel point les changements

Les cadrans du système hybride sont regroupés dans la partie inférieure du tableau d'instruments à deux niveaux, à côté du tachymètre surdimensionné, tandis que la partie supérieure abrite le compteur de vitesse numérique et les autres indicateurs essentiels. (Photo: Honda Canada)

sont radicaux. À l'image de l'extérieur, le design intérieur se fait très avant-gardiste. Les cadrans du système hybride sont regroupés dans la partie inférieure du tableau d'instruments à deux niveaux, à côté du tachymètre surdimensionné, tandis que la partie supérieure abrite le compteur de vitesse numérique et les autres indicateurs essentiels.

Honda espère que les gens verront la Civic Hybrid comme autre chose qu'une voiture économique. Pour cette raison, elle l'a dotée de sièges garnis d'un tissu deux tons spécial, d'un climatiseur automatique et, en option, d'un système de navigation avec la radio satellite. À l'arrière, le coffre est relativement de la même grandeur que la berline, moins 45 litres requis pour la batterie.

La plus récente Civic Hybrid bâtit sur la réputation du modèle original, mais en offrant une meilleure technologie et un niveau de raffinement, de performance et d'économie supérieur. (Photo: Honda Canada)

Il a fallu pratiquement cinq ans pour que Honda produise plus de 100 000 véhicules hybrides, incluant l'Insight, la Civic Hybrid de première génération et la Accord Hybrid. La plus récente Civic Hybrid bâtit sur la réputation du modèle original, mais en offrant une meilleure technologie et un niveau de raffinement, de performance et d'économie supérieur. Considérant la flambée du prix de l'essence et la plus grande conscience environnementale des consommateurs, le plateau des 200 000 unités produites sera atteint en beaucoup moins de temps.

Alors que la Civic 2006 est déjà arrivée chez les concessionnaires Honda du pays, la nouvelle Civic Hybrid ne sera pas disponible avant la fin de l'année. Les prix seront connus d'ici là.

Fiche technique préliminaire:

• Silhouette: berline 4 portes
• Moteur à combustion: I-4 de 1,3 litre, 12 soupapes, DACT, 95 chevaux, couple de 91 lb-pi 
• Moteur électrique: 158 volts, 20 chevaux, couple de 76 lb-pi
• Puissance combinée: 110 chevaux, couple de 123 lb-pi 
• Transmission: à variation continue (CVT)
• Consommation, ville/autoroute (L/100 km): 4,7 / 4,7 
• Freins (avant/arrière): disque/tambour, ABS, EBD, BA
• Volume de chargement: 295 L
• Roues/Pneus: 195/75 R 15
• Nombre de places: 5
• Site Internet: www.honda.ca