Honda Civic Reverb 2005

Photo - Antoine Joubert - Auto123.com

Sur la route, la suspension effectue un travail exceptionnel, favorisant une tenue de route sportive et un bon équilibre en virage. La stabilité routière est également de bon aloi, mais la légèreté de la voiture se fait parfois sentir par une faible sensibilité aux vents latéraux. Hélas, les pneumatiques de marque Firestone FR690 sont parmi les plus médiocres qui soient, et sont indignes d'une voiture au comportement routier si intéressant. Précise et juste assez ferme, la direction transmet une bonne sensation de la route au conducteur, tout en assurant une conduite nerveuse et dynamique. Le diamètre de braquage n'est malheureusement pas aussi court qu'on le souhaiterait, mais n'est pas non plus aussi catastrophique que celui de certaines concurrentes. La pédale de frein manque quant à elle franchement de vigueur, d'autant plus que l'échauffement des plaquettes se fait de façon précoce. Finalement, ceux qui souhaitent profiter du système antiblocage devront se tourner du côté des versions LX ou Si-G, qui sont les deux seules versions a en bénéficier.

Valeur

Honda Civic Si 1991

Vendue à 19 100 $, la Civic Reverb n'est pas la reine des bas prix, et fait payer cher ses quelques artifices esthétiques. Aussi, le coût d'assurance qui lui est rattaché demeure supérieur à la moyenne, obligeant plusieurs acheteurs à rebrousser chemin. Il faut cependant savoir que la Civic est une voiture durable, qui en dépit de vulnérabilité à la corrosion, peut parcourir des distances inimaginables, comme le confirment les nombreux modèles 1988-1991 encore en circulation. Aussi, sa faible dépréciation vous fera assurément sourire lors de la revente. Simple observation, si un modèle coupé 1993 peut encore se vendre entre 3 500 $ et 5 000 $, imaginez ce que vaudra auprès des jeunes, une version Reverb après six ou sept ans d'usure !

Conclusion

Photo - Antoine Joubert - Auto123.com

Ayant perdu une certaine part de marché auprès des jeunes acheteurs, Honda tente avec le coupé Reverb de rappeler à sa clientèle que la Civic est toujours une voiture passionnante. Il faut par contre savoir que cette solution n'est que temporaire, puisque la Civic de huitième génération verra le jour en tant que modèle 2006. Elle devrait assurément remettre les pendules à l'heure, en attirant à nouveau la clientèle adepte des voitures sport compactes. Avec la disparition de la version SiR en 2005, les adeptes de la Civic désirant plus qu'une version régulière n'auront de choix qu'entre le coupé Si-G, plus performant, ou la Reverb, dont les principaux arguments sont esthétiques. Il n'en demeure pas moins que la Civic demeure une voiture fiable, agréable à conduire, bien construite et accompagnée d'une solide réputation qui lui assure une bonne valeur de revente.

Avantages

Look accrocheur (Reverb)
Agrément de conduite notable
Très faible consommation d'essence
Fiabilité assurée
Faible taux de dépréciation

Inconvénients

Freinage manquant de mordant
Certaines carences dans l'équipement
Tôlerie mince
Pneus d'origine bon marché

Concurrence : Acura EL, Chevrolet Cavalier / Cobalt / Optra, Dodge SX 2.0, Ford Focus, Hyundai Elantra, Kia Spectra, Mazda3, Mitsubishi Lancer, Nissan Sentra, Pontiac Pursuit / Sunfire, Saturn Ion, Subaru Impreza, Suzuki Aerio, Toyota Corolla, Volkswagen Golf

Notre véhicule
Version : Reverb
Moteur : L4 1,7 l SACT 16 soupapes, 115 ch à 6100 tr/min, couple : 110 lb/pi de à 4500 tr/min
Transmission : manuelle à 5 rapports
Prix incluant les options : 19 100 $ + 1 095 $ (transport et préparation) = 20 195 $
Couleur : blanc taffetas
Consommation moyenne : 7,8 l / 100 km
Accélération 0-100 km/h : 9,3 sec.
Reprise 80-120 km/h : 7,7 sec