Problèmes courants : Depuis des années, la Civic est une des voitures usagées les plus prisées dans son segment grâce à sa réputation de fiabilité, et c’est largement le cas de la dernière génération aussi. Les problèmes majeurs semblent excessivement rares et limités aux premiers modèles, alors que les plaintes courantes s’articulent autour de pépins mineurs. Or, certaines vérifications sont toujours de mise.
D’abord, éteignez la radio et le climatiseur et « écoutez » la suspension. Questionnez tout bruit sourd ou sec lorsque vous roulez sur une bosse, indiquant un problème de suspension ou encore une bague en caoutchouc mal installée.
Une poignée de propriétaires a signalé devoir changer le joint de culasse du moteur, sous garantie. Bien que rare, ce problème peut s’avérer très coûteux s’il n’est pas couvert par une garantie, donc assurez-vous que la Civic qui vous intéresse performe bien et ne brûle pas d’huile. Pour en avoir le cœur net, vérifiez s’il y a de l’huile moteur dans le liquide de refroidissement ou vice versa. Un mécanicien pourra vous aider.
Les premiers modèles de cette génération peuvent présenter une fissure dans le bloc moteur. Il s’agit encore une fois d’une situation statistiquement rare, mais regardez rapidement s’il n’y aurait pas de fuites d’huile ou de liquide de refroidissement, juste au cas.
On a également mentionné l’usure prématurée des freins et des pneus, mais les habitudes de conduite et l’environnement y sont pour beaucoup. Inspectez les pneus et les freins avant d’acheter, pour avoir l’esprit tranquille.
Le verdict de la Honda Civic usagée : La Civic, encore une fois, apparaît comme un modèle d’occasion performant et fiable. N’oubliez pas que la clé de la longévité d’un véhicule, c’est l’entretien. En effectuons les vérifications mentionnées ci-dessus et optant pour un candidat bien entretenu, vous vous intégrerez à une grande communauté de propriétaires satisfaits.
D’abord, éteignez la radio et le climatiseur et « écoutez » la suspension. Questionnez tout bruit sourd ou sec lorsque vous roulez sur une bosse, indiquant un problème de suspension ou encore une bague en caoutchouc mal installée.
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| Honda Civic EX-L 2009 (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Une poignée de propriétaires a signalé devoir changer le joint de culasse du moteur, sous garantie. Bien que rare, ce problème peut s’avérer très coûteux s’il n’est pas couvert par une garantie, donc assurez-vous que la Civic qui vous intéresse performe bien et ne brûle pas d’huile. Pour en avoir le cœur net, vérifiez s’il y a de l’huile moteur dans le liquide de refroidissement ou vice versa. Un mécanicien pourra vous aider.
Les premiers modèles de cette génération peuvent présenter une fissure dans le bloc moteur. Il s’agit encore une fois d’une situation statistiquement rare, mais regardez rapidement s’il n’y aurait pas de fuites d’huile ou de liquide de refroidissement, juste au cas.
On a également mentionné l’usure prématurée des freins et des pneus, mais les habitudes de conduite et l’environnement y sont pour beaucoup. Inspectez les pneus et les freins avant d’acheter, pour avoir l’esprit tranquille.
Le verdict de la Honda Civic usagée : La Civic, encore une fois, apparaît comme un modèle d’occasion performant et fiable. N’oubliez pas que la clé de la longévité d’un véhicule, c’est l’entretien. En effectuons les vérifications mentionnées ci-dessus et optant pour un candidat bien entretenu, vous vous intégrerez à une grande communauté de propriétaires satisfaits.
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