Quant aux cadrans, ils sont faciles à consulter et insérés dans une console aux allures modernes sans reproche. Et ô joie, le Honda Element SC peut dorénavant compter sur une véritable console centrale, avec porte-gobelet et espace de rangement, ce qui faisait un peu défaut dans les anciennes versions, même si de nombreux filets de chargement sont disposés aux quatre coins de l'habitacle.
Enfin, détail qui a son importante, la ceinture de sécurité est désormais fixée directement au siège des passagers avant au lieu, comme c'était le cas auparavant, d'être attachée au toit et à la portière.
Il faut rappeler, en effet, que l'Element possède des portes dites suicide (c'est-à-dire à ouverture inversée), ce qui oblige le conducteur à ouvrir sa propre portière pour faire descendre les passagers.
Enfin, impossible de parler de l'Element, SC ou autre, sans traiter de la polyvalence incroyable de son aménagement intérieur. Plus d'une soixantaine de dispositions différentes sont possibles avec les quatre sièges, y compris la mise en place d'un véritable lit capable de recevoir deux dormeurs pour qui, admettons-le, l'aspect pratique excède les besoins en confort.
Sur la route
Avec son moteur à 4 cylindres de 2,4 litres de 166 chevaux, le petit multisegment n'entre pas exactement dans la catégorie des voitures qui décoiffent, bien que, en accélération vive, on ressente de façon assez désagréable un effet de couple dans le volant.
En revanche, ces suspensions abaissées, un peu dures pour le confort de tous, permettent une conduite plus inspirée que la version d'origine. Accouplé à la boîte de vitesses manuelle, il permet même, en zone urbaine, de se faufiler avec aisance dans les rues de la ville. Il s'essoufflera rapidement cependant sur l'autoroute et ne permettra pas de pousser la machine trop fortement sans compromettre sérieusement la consommation de carburant.
Grâce à une longue liste d'accessoires, dont une puissante chaîne audio, une allure branchée, des performances amusantes en ville, le Honda Element a pris un sérieux coup de jeune. Assez pour plaire à sa véritable clientèle d'origine ? Ça reste à voir puisque le SC se vend tout de même quelque part entre 29 900 et 31 900 $, ce qui demeure un peu cher pour un petit quatre passagers aussi peu orthodoxe.
Malgré tout, le nouvel Honda Element SC a du style, un certain charme et une personnalité d'enfer. « Full hot », m'a dit mon fils.
photo:Marc Bouchard, Honda
Enfin, détail qui a son importante, la ceinture de sécurité est désormais fixée directement au siège des passagers avant au lieu, comme c'était le cas auparavant, d'être attachée au toit et à la portière.
Il faut rappeler, en effet, que l'Element possède des portes dites suicide (c'est-à-dire à ouverture inversée), ce qui oblige le conducteur à ouvrir sa propre portière pour faire descendre les passagers.
Enfin, impossible de parler de l'Element, SC ou autre, sans traiter de la polyvalence incroyable de son aménagement intérieur. Plus d'une soixantaine de dispositions différentes sont possibles avec les quatre sièges, y compris la mise en place d'un véritable lit capable de recevoir deux dormeurs pour qui, admettons-le, l'aspect pratique excède les besoins en confort.
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| Le nouvel Honda Element SC a du style, un certain charme et une personnalité d'enfer. |
Sur la route
Avec son moteur à 4 cylindres de 2,4 litres de 166 chevaux, le petit multisegment n'entre pas exactement dans la catégorie des voitures qui décoiffent, bien que, en accélération vive, on ressente de façon assez désagréable un effet de couple dans le volant.
En revanche, ces suspensions abaissées, un peu dures pour le confort de tous, permettent une conduite plus inspirée que la version d'origine. Accouplé à la boîte de vitesses manuelle, il permet même, en zone urbaine, de se faufiler avec aisance dans les rues de la ville. Il s'essoufflera rapidement cependant sur l'autoroute et ne permettra pas de pousser la machine trop fortement sans compromettre sérieusement la consommation de carburant.
Grâce à une longue liste d'accessoires, dont une puissante chaîne audio, une allure branchée, des performances amusantes en ville, le Honda Element a pris un sérieux coup de jeune. Assez pour plaire à sa véritable clientèle d'origine ? Ça reste à voir puisque le SC se vend tout de même quelque part entre 29 900 et 31 900 $, ce qui demeure un peu cher pour un petit quatre passagers aussi peu orthodoxe.
Malgré tout, le nouvel Honda Element SC a du style, un certain charme et une personnalité d'enfer. « Full hot », m'a dit mon fils.
photo:Marc Bouchard, Honda
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