La sécurité n’a pas été négligée non plus. On retrouve de série des coussins et rideaux gonflables latéraux, des freins antiblocage perfectionnés et des appuie-têtes actifs. L’Insight que j’ai testée comprenait même un dispositif de contrôle de la stabilité.
Bref, il semble que les ingénieurs de Honda aient travaillé très fort pour mettre au point une hybride qui convaincra les sceptiques. À peine différente des autres compactes huppées sur le marché, à l’exception du look, bien sûr, elle privilégie la fonctionnalité et l’aérodynamisme plutôt que le style et le sex appeal.
L’intérieur de l’Insight 2010 est éclairé, dégagé et très dynamique. L’accès est facile, les commandes sont généralement simples à repérer et à manipuler, tandis que le rangement abonde sous forme de porte-bouteilles et réceptacles divers. En outre, de multiples prises de courant et compartiments fermés s’y retrouvent. À l’arrière, le hayon facilite le chargement et l’accomplissement de plusieurs tâches.
L’instrumentation de l’Insight est ce qui saute le plus aux yeux, cependant. Une foule d’indicateurs «high-tech» sont réunis dans le tableau principal et, une fois illuminés, ils donnent l’impression d’être aux commandes de l’Enterprise dans Star Trek.
L’écran d’affichage numérique multi-info comporte un «Éco Guide» avec système de pointage cumulatif qui nous récompense avec des feuilles vertes lorsque nos performances de conduite s'améliorent avec le temps. Si l’on roule trop vite ou de manière inconstante, les feuilles disparaîtront petit à petit de l’écran jusqu’à ce que l’on se montre plus patient et tendre envers l’accélérateur.
Ce système analyse nos habitudes de conduite et nous indique à quel point nos accélérations, nos ralentissements et notre conduite en général sont efficaces en faisant passer la lumière de l'indicateur de vitesse du bleu (moins bon) au vert (meilleur). Génial, n’est-ce pas?
Des chiffres…
Dans un calepin, j’ai fait le suivi de la consommation d’essence tout au long de mon essai routier de la Honda Insight 2010. Je dois vous avertir que j’ai affronté toutes sortes de conditions routières, que je ne suis pas un spécialiste de l’économie au volant et que je n’aime pas me faire des ennemis sur la route en accélérant aussi lentement que possible.
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| Mon modèle d’essai EX était joliment équipé, avec un système de navigation et la téléphonie Bluetooth. |
Bref, il semble que les ingénieurs de Honda aient travaillé très fort pour mettre au point une hybride qui convaincra les sceptiques. À peine différente des autres compactes huppées sur le marché, à l’exception du look, bien sûr, elle privilégie la fonctionnalité et l’aérodynamisme plutôt que le style et le sex appeal.
L’intérieur de l’Insight 2010 est éclairé, dégagé et très dynamique. L’accès est facile, les commandes sont généralement simples à repérer et à manipuler, tandis que le rangement abonde sous forme de porte-bouteilles et réceptacles divers. En outre, de multiples prises de courant et compartiments fermés s’y retrouvent. À l’arrière, le hayon facilite le chargement et l’accomplissement de plusieurs tâches.
L’instrumentation de l’Insight est ce qui saute le plus aux yeux, cependant. Une foule d’indicateurs «high-tech» sont réunis dans le tableau principal et, une fois illuminés, ils donnent l’impression d’être aux commandes de l’Enterprise dans Star Trek.
L’écran d’affichage numérique multi-info comporte un «Éco Guide» avec système de pointage cumulatif qui nous récompense avec des feuilles vertes lorsque nos performances de conduite s'améliorent avec le temps. Si l’on roule trop vite ou de manière inconstante, les feuilles disparaîtront petit à petit de l’écran jusqu’à ce que l’on se montre plus patient et tendre envers l’accélérateur.
Ce système analyse nos habitudes de conduite et nous indique à quel point nos accélérations, nos ralentissements et notre conduite en général sont efficaces en faisant passer la lumière de l'indicateur de vitesse du bleu (moins bon) au vert (meilleur). Génial, n’est-ce pas?
Des chiffres…
Dans un calepin, j’ai fait le suivi de la consommation d’essence tout au long de mon essai routier de la Honda Insight 2010. Je dois vous avertir que j’ai affronté toutes sortes de conditions routières, que je ne suis pas un spécialiste de l’économie au volant et que je n’aime pas me faire des ennemis sur la route en accélérant aussi lentement que possible.
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| L’instrumentation de l’Insight est ce qui saute le plus aux yeux. |