Ceci étant dit, j’ai obtenu un rendement de 5,6 litres aux 100 kilomètres alors que je roulais à 105 km/h sur une autoroute vallonnée par une journée venteuse. Le lendemain, j’ai parcouru en douceur 60 kilomètres en ville et 210 kilomètres avec un bon vent de face sur l’autoroute; ma moyenne est demeurée à peu près la même. Le pire que j’ai obtenu, c’est 6,1 L/100 km… au terme d’une conduite sportive sans me préoccuper de sauver de l’essence.
Détail curieux: je n’ai constaté aucune différence majeure lorsque j’activais le mode «ÉCO» offert par l’Insight 2010. Pourtant, il est censé maximiser l'efficacité énergétique. Certes, plusieurs facteurs ont pu influencer négativement mon résultat. Dans l’ensemble, toutefois, j’ai terminé avec un rendement moyen de 5,7 L/100 km, soit un litre de plus que ce qu’annonce Honda.
Je vous rappelle que les conditions lors de mon essai étaient loin d’être idéales. J’ai franchi pas moins de 1100 kilomètres au total, dont une grande partie avec un fort vent.
N’empêche, pour plusieurs, 5,7 L/100 km est un rendement fantastique. Personnellement, il m’a fallu deux jours d’emplettes pour que l’aiguille de l’indicateur d’essence se mette à baisser. Avec un plein de 14 $, j’en ai eu assez pour rouler plusieurs jours.
Les propriétaires de Honda Insight 2010 se vanteront prochainement sur Internet de la faible consommation qu’ils ont obtenue avec leur voiture. Consultez-les si vous aussi n’avez en tête que de maximiser le potentiel énergétique de votre hybride.
Et si vous recherchez simplement une compacte branchée, raffinée et efficace, parions que vous l’aimerez aussi.
photo:Justin Pritchard
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| Ma consommation était de 5,6 litres aux 100 kilomètres alors que je roulais à 105 km/h. |
Détail curieux: je n’ai constaté aucune différence majeure lorsque j’activais le mode «ÉCO» offert par l’Insight 2010. Pourtant, il est censé maximiser l'efficacité énergétique. Certes, plusieurs facteurs ont pu influencer négativement mon résultat. Dans l’ensemble, toutefois, j’ai terminé avec un rendement moyen de 5,7 L/100 km, soit un litre de plus que ce qu’annonce Honda.
Je vous rappelle que les conditions lors de mon essai étaient loin d’être idéales. J’ai franchi pas moins de 1100 kilomètres au total, dont une grande partie avec un fort vent.
N’empêche, pour plusieurs, 5,7 L/100 km est un rendement fantastique. Personnellement, il m’a fallu deux jours d’emplettes pour que l’aiguille de l’indicateur d’essence se mette à baisser. Avec un plein de 14 $, j’en ai eu assez pour rouler plusieurs jours.
Les propriétaires de Honda Insight 2010 se vanteront prochainement sur Internet de la faible consommation qu’ils ont obtenue avec leur voiture. Consultez-les si vous aussi n’avez en tête que de maximiser le potentiel énergétique de votre hybride.
Et si vous recherchez simplement une compacte branchée, raffinée et efficace, parions que vous l’aimerez aussi.
photo:Justin Pritchard
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