Bien sûr, l’acheteur typique d’une fourgonnette n’aspire sans doute pas à battre des records de vitesse. Sinon, il réclamerait une Odyssey Type R chaussée de pneus Performance de 20 pouces et dotée d’une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports rapprochés! Les boîtes robotisées à 5 et 6 rapports sans mode séquentiel, qui figurent au catalogue, n’ont rien pour stimuler les sens des conducteurs de voitures sport.
La capacité d’accélération de cette nouvelle fourgonnette Honda s’inscrit néanmoins parmi son arsenal de sécurité très complet. Sécurité? Oui. Car, en marge des multiples coussins et rideaux gonflables dont elle dispose (6 au total) et des systèmes d’antiblocage, d’antipatinage, d’antidérapage, etc., de série, sa suspension indépendante aux 4 roues bien calibrée (qui n’impose pas un roulis excessif), le freinage facile à moduler qu’assurent les disques aux quatre roues et sa direction précise et rapide contribuent tous à rendre cette Odyssey agile et prévisible, même dans des conditions de conduite extrême.
Nous l’avons constaté en conduisant cette fourgonnette sur un impressionnant circuit aménagé dans les stationnements du stade Qualcomm près du centre-ville de San Diego, là où jouent les Chargers de la NFL. C’est là et sur les routes environnantes que Honda Canada avait convié Auto123 à essayer sa nouvelle fourgonnette.
Cet essai convaincant nous a aussi permis d’apprendre que, malgré ce comportement routier rassurant et stimulant, le nouveau V6 consomme environ 1 litre aux 100 kilomètres de moins que le moteur du modèle antérieur.
43 Odyssey pour 8 hommes!
Pour créer un véhicule aussi homogène, il fallait toutefois des ingénieurs, des techniciens et des designers capables de comprendre et d’apprécier les besoins et les attentes des acheteurs.
Or, les huit hommes de Honda R&D Americas qui ont mené à terme son développement, dans leurs centres de recherche de Californie et d’Ohio, nous l’ont présenté sous toutes ses coutures avec un enthousiasme peu commun, et cela pour une simple raison. Chacun d’entre eux a possédé sa propre Odyssey. Ensemble, ils en ont eu 43. À lui seul, Catalin Matei, le designer, a été le propriétaire de 7 Odyssey!!!
Leur passion s’explique d’elle-même. Après tout, ils nous ont présenté LEUR bébé! Un bébé imaginé spécifiquement pour des automobilistes Canadiens et États-uniens comme eux. Une présentation inspirante qui s’est révélée d’autant plus convaincante.
Assemblée en Alabama, l’Odyssey 2011 fera son entrée sur le marché canadien le 22 octobre prochain avec un prix de départ sous la barre des 30 000 $.
La capacité d’accélération de cette nouvelle fourgonnette Honda s’inscrit néanmoins parmi son arsenal de sécurité très complet. Sécurité? Oui. Car, en marge des multiples coussins et rideaux gonflables dont elle dispose (6 au total) et des systèmes d’antiblocage, d’antipatinage, d’antidérapage, etc., de série, sa suspension indépendante aux 4 roues bien calibrée (qui n’impose pas un roulis excessif), le freinage facile à moduler qu’assurent les disques aux quatre roues et sa direction précise et rapide contribuent tous à rendre cette Odyssey agile et prévisible, même dans des conditions de conduite extrême.
Nous l’avons constaté en conduisant cette fourgonnette sur un impressionnant circuit aménagé dans les stationnements du stade Qualcomm près du centre-ville de San Diego, là où jouent les Chargers de la NFL. C’est là et sur les routes environnantes que Honda Canada avait convié Auto123 à essayer sa nouvelle fourgonnette.
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| Assemblée en Alabama, l’Odyssey 2011 fera son entrée sur le marché canadien le 22 octobre prochain. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |
Cet essai convaincant nous a aussi permis d’apprendre que, malgré ce comportement routier rassurant et stimulant, le nouveau V6 consomme environ 1 litre aux 100 kilomètres de moins que le moteur du modèle antérieur.
43 Odyssey pour 8 hommes!
Pour créer un véhicule aussi homogène, il fallait toutefois des ingénieurs, des techniciens et des designers capables de comprendre et d’apprécier les besoins et les attentes des acheteurs.
Or, les huit hommes de Honda R&D Americas qui ont mené à terme son développement, dans leurs centres de recherche de Californie et d’Ohio, nous l’ont présenté sous toutes ses coutures avec un enthousiasme peu commun, et cela pour une simple raison. Chacun d’entre eux a possédé sa propre Odyssey. Ensemble, ils en ont eu 43. À lui seul, Catalin Matei, le designer, a été le propriétaire de 7 Odyssey!!!
Leur passion s’explique d’elle-même. Après tout, ils nous ont présenté LEUR bébé! Un bébé imaginé spécifiquement pour des automobilistes Canadiens et États-uniens comme eux. Une présentation inspirante qui s’est révélée d’autant plus convaincante.
Assemblée en Alabama, l’Odyssey 2011 fera son entrée sur le marché canadien le 22 octobre prochain avec un prix de départ sous la barre des 30 000 $.
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