L'excentrique
Tous les constructeurs asiatiques cherchent à s'accaparer une part du lucratif créneau des camionnettes. Toyota, Nissan et Honda y travaillent déjà. Bientôt, Suzuki fera de même en offrant la sienne (un clone de la Nissan Frontier), alors que Mitsubishi en vend déjà une, mais exclusivement aux États-Unis (un clone de la Dodge Dakota). Même le constructeur coréen Kia a évoqué la possibilité de se lancer dans l'aventure éventuellement.
Dans cette marée montante de produits offerts en multiples versions, et face aux constructeurs américains qui monopolisent le marché, Honda fait cavalier seul avec une camionnette distincte à plus d'un égard : la Ridgeline.
Distincte d'abord par son esthétique anguleuse aux formes massives qui lui donne l'allure d'un jouet Tonka grandeur nature. La Ridgeline ne laisse personne indifférent.
Un modèle pour tous les goûts!
D'ailleurs, si cette allure vous fait sourciller, sachez que sa conception devrait en faire tout autant. Contrairement à Toyota et à Nissan qui, toutes deux, ont choisi d'offrir une gamme extrêmement diversifiée, Honda a préféré limiter son offre à un seul type de carrosserie et à un seul groupe motopropulseur. On ne peut donc se procurer la Ridgeline qu'en version à quatre portes, avec une caisse courte, quatre roues motrices et un V6. Point à la ligne.
Distincte, elle l'est également par son châssis monocoque, une particularité unique dans l'industrie. Cela signifie d'ailleurs que la caisse est partie intégrante de cette carrosserie.
En commercialisant cette camionnette, les stratèges de Honda visent principalement l'automobiliste qui recherche un véhicule de loisir capable de servir occasionnellement d'outil de travail, surtout pour la famille. Un consommateur exigeant, qui apprécie le confort et les gadgets, les chaînes audio sophistiquées et les systèmes de guidage par satellite, des équipements de la Ridgeline EX-L, la variante la plus cossue du catalogue, celle que nous avons conduite. En somme, la Ridgeline est un hybride qui allie les vertus d'une berline de luxe à celles d'une camionnette.
Tous les constructeurs asiatiques cherchent à s'accaparer une part du lucratif créneau des camionnettes. Toyota, Nissan et Honda y travaillent déjà. Bientôt, Suzuki fera de même en offrant la sienne (un clone de la Nissan Frontier), alors que Mitsubishi en vend déjà une, mais exclusivement aux États-Unis (un clone de la Dodge Dakota). Même le constructeur coréen Kia a évoqué la possibilité de se lancer dans l'aventure éventuellement.
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| Un heureux mélange entre une camionnette et un utilitaire sport. |
Dans cette marée montante de produits offerts en multiples versions, et face aux constructeurs américains qui monopolisent le marché, Honda fait cavalier seul avec une camionnette distincte à plus d'un égard : la Ridgeline.
Distincte d'abord par son esthétique anguleuse aux formes massives qui lui donne l'allure d'un jouet Tonka grandeur nature. La Ridgeline ne laisse personne indifférent.
Un modèle pour tous les goûts!
D'ailleurs, si cette allure vous fait sourciller, sachez que sa conception devrait en faire tout autant. Contrairement à Toyota et à Nissan qui, toutes deux, ont choisi d'offrir une gamme extrêmement diversifiée, Honda a préféré limiter son offre à un seul type de carrosserie et à un seul groupe motopropulseur. On ne peut donc se procurer la Ridgeline qu'en version à quatre portes, avec une caisse courte, quatre roues motrices et un V6. Point à la ligne.
Distincte, elle l'est également par son châssis monocoque, une particularité unique dans l'industrie. Cela signifie d'ailleurs que la caisse est partie intégrante de cette carrosserie.
En commercialisant cette camionnette, les stratèges de Honda visent principalement l'automobiliste qui recherche un véhicule de loisir capable de servir occasionnellement d'outil de travail, surtout pour la famille. Un consommateur exigeant, qui apprécie le confort et les gadgets, les chaînes audio sophistiquées et les systèmes de guidage par satellite, des équipements de la Ridgeline EX-L, la variante la plus cossue du catalogue, celle que nous avons conduite. En somme, la Ridgeline est un hybride qui allie les vertus d'une berline de luxe à celles d'une camionnette.
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| Sans être la plus spacieuse, la caisse de 5 pieds permet le transport de nombreux objets. |