Il semble donc qu'une cure de rajeunissement s'impose. Aux États-Unis, Honda est sur le point de lancer la S2000 CR (Club Racer) 2008. Cette version «prête pour la piste» comprend un nouvel ensemble de jupes, un carénage derrière les sièges, un plus gros aileron, une suspension plus ferme et un toit rigide en aluminium.
La S2000 CR se veut un effort évident pour rappeler aux consommateurs les grandes qualités de ce petit roadster. Toutefois, ce ne sera peut-être pas suffisant pour résister aux assauts des Mazda MX-5, Saturn Sky Red Line et Pontiac Solstice GXP.
Ce que ça prend vraiment, c'est une Honda S2000 complètement redessinée et modernisée mais reposant sur le même châssis éprouvé et offrant la même puissance explosive (bien sûr avec quelques chevaux en plus). Il faut aussi un habitacle réaménagé, plus attrayant et plus convivial, sans parler d'un toit rigide rétractable. Voilà le genre de S2000 que le monde attend.
Entre-temps, Honda nous force à nous contenter du modèle 2007 au prix de base de 50 600 $ -- quand même très abordable lorsqu'on tient compte du niveau de performance offert.
Puissance enivrante
Équilibre et maniabilité incroyables
Meilleure boîte manuelle sur le marché
Agrément de conduite démesuré
Design légèrement démodé
Compétition qui se rapproche (MX-5, Solstice, Sky)
Ergonomie
Intérieur rudimentaire tout en noir
photo:Honda
 |
| Pour 2008, Honda offre la version S2000 CR «prête pour la piste» (États-Unis seulement). Les deux lettres signifient «Club Racer». |
La S2000 CR se veut un effort évident pour rappeler aux consommateurs les grandes qualités de ce petit roadster. Toutefois, ce ne sera peut-être pas suffisant pour résister aux assauts des Mazda MX-5, Saturn Sky Red Line et Pontiac Solstice GXP.
Ce que ça prend vraiment, c'est une Honda S2000 complètement redessinée et modernisée mais reposant sur le même châssis éprouvé et offrant la même puissance explosive (bien sûr avec quelques chevaux en plus). Il faut aussi un habitacle réaménagé, plus attrayant et plus convivial, sans parler d'un toit rigide rétractable. Voilà le genre de S2000 que le monde attend.
Entre-temps, Honda nous force à nous contenter du modèle 2007 au prix de base de 50 600 $ -- quand même très abordable lorsqu'on tient compte du niveau de performance offert.
 |
Équilibre et maniabilité incroyables
Meilleure boîte manuelle sur le marché
Agrément de conduite démesuré
 |
Design légèrement démodé
Compétition qui se rapproche (MX-5, Solstice, Sky)
 |
Ergonomie
Intérieur rudimentaire tout en noir
photo:Honda
Gallerie de l'article