Dévoilé lors du dernier Salon de Chicago, le dernier-né de la gamme Hummer, le H3T, est une version camionnette du populaire utilitaire H3. Suivant le concept du même nom, la version de production est un mélange presque parfait entre le concept et la version régulière. La grande différence réside dans le fait que le H3T devient franchement pratique avec une benne d'une longueur de 5 pieds dans laquelle on peut facilement charger des panneaux de contre-plaqué ou d'aggloméré de 4 pieds sur 8 une fois le panneau ouvert. On lui associe les capacités d'une camionnette intermédiaire.
Le H3T crée une nouvelle niche dans le déclinant segment des camionnettes à cabine allongée. Les capacités hors route hors normes sont maintenues. Un important débattement de la suspension et des pneus de 33 pouces de hauteur montés sur les jantes de 16 pouces typiques à la marque perpétuent l'image indestructible des Hummer.
Les motorisations sont reprises intégralement du H3. En effet, le 5-cylindres à DACT de 3,7 litres développant 242 chevaux anime les versions de base. Pour ce qui est du répandu V8 de 5,3 litres développant 300 chevaux et produisant un couple de 320 livres-pied propulse les versions Alpha.
Le 5-cylindres est toujours offert avec un choix de deux boîtes de vitesses : la manuelle à 5 rapports et l'automatique à 4 rapports. Cette dernière est la seule proposée sur la version Alpha. Les capacités de remorquage demeurent importantes : la mécanique de base peut tracter une charge de 2240 kilos (6000 livres), alors que le puissant V8 bénéficie d'un léger avantage avec 2277 kilos (6100 livres).
Bien que le H3T ne soit pas conçu pour faire le transport d'objets lourds, il peut très bien servir d'appoint et peut surtout constituer un outil très pratique pour tous les types d'activités, comme les sports extrêmes ainsi que la chasse et la pêche en terres reculées.
L'équipement est des plus intéressants avec une liste complète de commodités. On remarque l'importance du confort des occupants avec le volant gainé de cuir, la radio satellite XM, OnStar et le système universel d'ouverture de porte de garage. Par contre, là où Hummer conforte sa réputation d'indestructible, c'est au chapitre de l'équipement mécanique.
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| Le H3T est un véhicule aux promesses de compétences intéressantes. |
Le H3T crée une nouvelle niche dans le déclinant segment des camionnettes à cabine allongée. Les capacités hors route hors normes sont maintenues. Un important débattement de la suspension et des pneus de 33 pouces de hauteur montés sur les jantes de 16 pouces typiques à la marque perpétuent l'image indestructible des Hummer.
Les motorisations sont reprises intégralement du H3. En effet, le 5-cylindres à DACT de 3,7 litres développant 242 chevaux anime les versions de base. Pour ce qui est du répandu V8 de 5,3 litres développant 300 chevaux et produisant un couple de 320 livres-pied propulse les versions Alpha.
Le 5-cylindres est toujours offert avec un choix de deux boîtes de vitesses : la manuelle à 5 rapports et l'automatique à 4 rapports. Cette dernière est la seule proposée sur la version Alpha. Les capacités de remorquage demeurent importantes : la mécanique de base peut tracter une charge de 2240 kilos (6000 livres), alors que le puissant V8 bénéficie d'un léger avantage avec 2277 kilos (6100 livres).
Bien que le H3T ne soit pas conçu pour faire le transport d'objets lourds, il peut très bien servir d'appoint et peut surtout constituer un outil très pratique pour tous les types d'activités, comme les sports extrêmes ainsi que la chasse et la pêche en terres reculées.
L'équipement est des plus intéressants avec une liste complète de commodités. On remarque l'importance du confort des occupants avec le volant gainé de cuir, la radio satellite XM, OnStar et le système universel d'ouverture de porte de garage. Par contre, là où Hummer conforte sa réputation d'indestructible, c'est au chapitre de l'équipement mécanique.
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| Le 5-cylindres DACT de 3,7 litres produisant 242 chevaux anime les versions de base. |