Leur particularité est d'éliminer tous les liens mécaniques entre les diverses commandes et les organes mécaniques qu'elles servent à contrôler. Ainsi, il n'y a pas de timonerie de direction entre les roues avant et le module servant à les faire tourner. Tom Johnstone , vice-président de la firme suédoise SKF qui a mis au point un tel système admet que l'on a volontairement voulu épater la galerie en éliminant le volant et le pédalier. " Il fallait faire quelque chose d'inédit pour frapper l'imagination et démontrer toute la latitude dont on dispose avec de tels systèmes " m'a-t-il précisé. Le guidage électronique pourrait donc faire appel à un poste de conduite normal afin de faciliter son adaptation à la voiture de monsieur-tout-le-monde. Accusée trop souvent de conservatisme et d'une vision à court terme, General Motors vient de démontrer qu'elle est prête à affronter l'avenir et à assumer pleinement ses responsabilités de leader mondial de l'industrie automobile. On pourrait même ajouter qu'avec la Hy-Wire, elle possède une bonne longueur d'avance sur la concurrence.
Légendes
1- La Hy-Wire (hydrogène-drive by wire) de General Motors est la première voiture au monde qui roule déjà en combinant la technologie des piles à combustible à l'hydrogène et le guidage électronique " drive by wire ". Jacques Duval en a fait l'essai à Fréjus, en France.
2- Jacques Duval aux commandes de la voiture que vous conduirez dans 15 ou 20 ans, la Hy-Wire de General Motors.
