Comme la Rio, l'Accent utilise une suspension simple à jambe de force et à
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| L'Accent utilise une suspension simple à jambe de force et à barre de torsion pour procurer une maniabilité solide avec des réactions décentes. (Photo: Hyundai Auto Canada) |
barre de torsion pour procurer une maniabilité solide avec des réactions décentes. Il sera intéressant de voir ce que les ingénieurs de Hyundai ont fait avec les ressorts, les amortisseurs et la direction assistée, afin de rendre la voiture différente de la Rio, mais à voir de la façon dont les deux voitures sont lancées à travers une audience qui semble impartiale quant à la façon dont un véhicule doit se comporter à la limite de ses capacités, c'est à croire que l'Accent sera capable de charmer ses conducteurs, tout comme le font la Mazda3 ou la VW Golf. Et pour sa puissance de freinage, la plus petite Kia au Canada arrive de série avec des disques à l'avant et des tambours à l'arrière, mais lorsqu'elle est équipée du système ABS en option, les tambours arrière sont remplacés par des disques.
Dans un geste plutôt surprenant, Hyundai ne proposera pour l'instant la nouvelle Accent que dans un seul type de carrosserie, et un seul niveau
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| Pour l'instant, Hyundai ne proposera la nouvelle Accent que dans un seul type de carrosserie, et un seul niveau de finition - la berline GLS à quatre portes. (Photo: Hyundai Auto Canada) |
de finition - la berline GLS à quatre portes. La compagnie n'a fait aucune mention au sujet des modèles à trois et à cinq portes, deux de ses types de carrosserie les plus populaires. Si sa relation avec la Kia Rio a quelque chose à y voir, une cinq-portes à hayon joindra probablement la gamme Accent au cours de l'an prochain. Elle sera probablement similaire à la Kia Rio5, qui a fait ses débuts à Genève à la mi-mars, et à New York, plus tard au cours du mois.
Question de design, Hyundai n'a pas encore trouvé un thème ou un trait particulier auquel s'accrocher, ce qui fait que chaque véhicule qu'elle produit est différent, ne comportant aucun signe visuel distinctif, sauf entre la Sonata et la nouvelle Azera/Grandeur.
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| Hyundai n'a pas encore trouvé un thème ou un trait particulier auquel s'accrocher. (Photo: Hyundai Auto Canada) |
Le nez de la nouvelle Accent a un certain air de famille avec la Toyota Corolla, de par sa calandre rectangulaire balayée vers l'arrière et ses phares halogènes angulaires, soulignés par de légers plis, qui vont du capot jusqu'aux piliers A.
Des moulures latérales montées en position élevée et de légers évasements d'ailes sont parmi les quelques détails qui viennent orner l'extérieur autrement dénudé de l'Accent. Ses rétroviseurs, ses pare-chocs et ses moulures latérales de la couleur de la carrosserie, surfaces typiquement laissées en noir mat dans le but de sauver de l'argent, représentent une jolie touche et un bel effort de Hyundai pour montrer qu'elle est plus qu'un simple moyen de transport économique. Des roues en acier de 14 pouces, avec enjoliveurs, sont de série, alors que des roues en alliage de 15 pouces sont disponibles en option.
L'Accent est animée par un moteur à quatre cylindres en ligne à DACT de 1,6 litres qui développe 110 chevaux et 107 livres-pied de couple -
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| L'Accent est animée par un moteur à quatre cylindres en ligne à DACT de 1,6 litres qui développe 110 chevaux et 107 livres-pied de couple. (Photo: Hyundai Auto Canada) |
exactement le même moteur que la Kia Rio. Étonnamment, ce moteur prend les honneurs de leader de sa catégorie devant celui de la Toyota Echo. Il représente une légère augmentation sur les 104 chevaux et 106 livres-pied de couple de l'actuelle Accent, mais la principale amélioration de ce moteur est qu'il est maintenant équipé du calage variable des soupapes CVVT. Malgré que ce n'est pas la seule voiture de ce segment à offrir une telle technologie, elle permet à l'Accent d'être plus puissante tout en réduisant sa consommation et en émettant moins d'émissions de son échappement. Hyundai prétend qu'elle est sur la voie pour obtenir la certification ULEV (pour Ultra Low Emission Vehicle) pour l'Accent.
