Pour revenir à ces sièges, ceux des places avant sont parmi les plus confortables parmi lesquels il m'a été donné de m'asseoir, et à l'arrière, il y a beaucoup d'espace pour les jambes pour compléter les coussins qui offrent un support particulièrement efficace. En fait, l'Azera profite de plus d'espace à l'intérieur que la BMW 750i ou que la Mercedes-Benz de la classe S, grâce à une augmentation de 1,1 pouces de l'empattement sur l'ancienne XG, en plus d'une longueur hors-tout et d'une largeur aussi augmentées.
Je crois que c'est la douceur du cuir qui donne à ces sièges ce confort supplémentaire, remarquez bien, alors qu'ils apportent à l'Azera d'un
 |
| Je crois que c'est la douceur du cuir qui donne à ces sièges ce confort supplémentaire. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
niveau de confort que la plupart des voitures de cette catégorie ne sont pas prête d'approcher. Si seulement je pouvais avoir l'habitacle de l'Azera dans la sobre et gracieuse carrosserie de la Sonata, relevée de ces épatantes roues en alliage de 17 pouces chaussées de pneus P235/55R17, tout serait parfait. Est-ce que j'oublie quelque chose, ici?
Il a fallu que je m'asseye autour d'une table pour le dîner de Noël d'un fabricant concurrent avec un groupe de journalistes automobiles pour m'aider à comprendre le génie derrière le design extérieur de Hyundai. Le groupe d'hommes d'âge mûr racontaient à quel point la nouvelle Azera était merveilleuse - j'en étais certain, à voir
 |
| Je suis certain, considérant les accolades que je voyais autour de la table, que le style extérieur de l'Azera allait faire de cette voiture une réussite. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
l'insatisfaction du président de cette compagnie japonaise que je ne nommerai pas, et qui était assis juste à côté de moi, lorsque l'un des journalistes s'est plaint de la console en métal, disant de celle-ci qu'elle jurait avec le reste de l'habitacle. C'est alors que ça m'a frappé, l'extérieur a été conçu pour les amateurs des anciennes Buick alors que Hyundai visait des acheteurs plus jeunes avec un intérieur plus stylisé, rehaussé d'un peu de garnitures métalliques. Cette dernière a eu son effet sur moi, qui est plus jeune que l'âge moyen de notre table, alors que le design de l'extérieur a fait des merveilles pour eux. Je suis certain, considérant les accolades que je voyais autour de la table, que la masse pouvait passer par-dessus cet élément de design particulier qui a immédiatement attiré mon attention, et considérant que la plupart des acheteurs de voitures de luxe de pleine grandeur sont âgés d'au moins cinquante ans et plus, que le style extérieur de l'Azera allait faire de cette voiture une réussite. Ce message a fait son chemin dans mon crâne alors que la seule importée de cette catégorie dont j'avoue avoir aimé le style extérieur, soit la nouvelle Avalon, de Toyota, fut littéralement démolie, d'une perspective de design. Allez savoir?
Le sujet est passé d'un simple complément à une discussion beaucoup plus passionnante sur le nouveau modèle 2006 qui devrait gagner le titre
 |
| L'Azera, aussi bonne puisse-t-elle être, ne se verra probablement pas attribuer le titre de voiture de l'année, à cause des préjugés de quelques grincheux qui croient que le nouveau HHR de Chevrolet devrait obtenir le prix. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
de voiture de l'année. La Sonata fut considérée comme l'une des favorites, du fait qu'elle a déjà remporté plusieurs récompenses aux USA, sa nomination n'a donc rien d'une surprise, alors que la majorité des journalistes automobiles sentaient que la nouvelle Civic, qui a pris le dessus sur la Sonata à cause de son importance sur le marché canadien, étant le vendeur numéro un depuis des années, maintenant, prendrait probablement la récompense, en bout de ligne. L'Azera, aussi bonne puisse-t-elle être, n'y sera probablement pas, à cause des préjugés de quelques grincheux qui croient que le nouveau HHR de Chevrolet devrait obtenir le prix. Je ne fais pas de blagues.
