Or, en enfonçant l'accélérateur, les 385 chevaux font exploser la grande berline et sourire diaboliquement les occupants. La puissance parvient aux roues arrière via une boîte automatique à six rapports. Croyez-moi, il est possible de calciner les pneus quand on met trop de gomme sur la pédale des gaz. Dans l'ensemble, le groupe motopropulseur de l'Equus n'a rien à envier à celui des rivales allemandes et nippones.
J'aimerais ajouter que de bons pneus à neige deviennent incontournables en conduite hivernale.
Un grand reproche
Dans cette fourchette de prix, les voitures se montrent souvent sans reproche ou presque. L'Equus 2011 possède toutefois une lacune majeure : sa direction, trop légère et assistée, est bien mal assortie à sa suspension, hyper molle et peu dynamique. À haute vitesse, on la sent nerveuse et maladroite au lieu de calme et stable – un peu comme si on conduisait un château gonflable.
J'aurais par ailleurs souhaité un système de lave-phares et une touche accrue de raffinement pour certaines commandes de l'habitacle.
Première classe à prix économique
Avis aux intéressés : seulement une poignée de concessionnaires canadiens vendront la Hyundai Equus 2011. Du personnel spécialement formé se rendra au domicile de l'acheteur pour la lui livrer et, lors des entretiens et réparations, il fera l'échange d'un véhicule de service. Voilà le genre d'attentions normalement réservées à des voitures de 100 000 $ et plus!
Pourtant, même à 62 999 $, l'Equus n'a rien d'une imitation bon marché, encore moins d'une arnaque. Selon moi, elle offre 85 % du prestige et des qualités d'une grande berline de luxe à six chiffres bien établie. Considérez-la si vous recherchez une limousine digne de ce nom à prix économique.
J'aimerais ajouter que de bons pneus à neige deviennent incontournables en conduite hivernale.
Un grand reproche
Dans cette fourchette de prix, les voitures se montrent souvent sans reproche ou presque. L'Equus 2011 possède toutefois une lacune majeure : sa direction, trop légère et assistée, est bien mal assortie à sa suspension, hyper molle et peu dynamique. À haute vitesse, on la sent nerveuse et maladroite au lieu de calme et stable – un peu comme si on conduisait un château gonflable.
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| La Equus offre 85 % du prestige et des qualités d'une grande berline de luxe à six chiffres bien établie. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |
J'aurais par ailleurs souhaité un système de lave-phares et une touche accrue de raffinement pour certaines commandes de l'habitacle.
Première classe à prix économique
Avis aux intéressés : seulement une poignée de concessionnaires canadiens vendront la Hyundai Equus 2011. Du personnel spécialement formé se rendra au domicile de l'acheteur pour la lui livrer et, lors des entretiens et réparations, il fera l'échange d'un véhicule de service. Voilà le genre d'attentions normalement réservées à des voitures de 100 000 $ et plus!
Pourtant, même à 62 999 $, l'Equus n'a rien d'une imitation bon marché, encore moins d'une arnaque. Selon moi, elle offre 85 % du prestige et des qualités d'une grande berline de luxe à six chiffres bien établie. Considérez-la si vous recherchez une limousine digne de ce nom à prix économique.
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