Verdict final
La Hyundai Genesis 2009 est la preuve qu'une berline de performance haut de gamme peut descendre sous la barre des 40 000 $ -- et celle des 50 000 $ lorsque équipée d'un V8, d'une chaîne audio de classe mondiale et des derniers gadgets aux plans de la technologie et de la sécurité.
Étonnamment, la Genesis offre plus d'espace intérieur que la Mercedes-Benz Classe S même si ses dimensions extérieures sont plus petites. En outre, elle est aussi luxueuse et raffinée, sinon plus, qu'un grand nombre de rivales. D'autre part, Hyundai a trouvé un juste milieu entre confort de roulement et tenue de route, bien qu'une légère préférence aille au premier.
Avant de conclure, je dois souligner un petit défaut qui m'a agacé: les dossiers arrière ne se rabattent pas. Une simple petite ouverture est disponible pour accommoder de longs objets, comme des skis. En revanche, le volume du coffre m'a paru fort généreux.
photo:Rob Rothwell
La Hyundai Genesis 2009 est la preuve qu'une berline de performance haut de gamme peut descendre sous la barre des 40 000 $ -- et celle des 50 000 $ lorsque équipée d'un V8, d'une chaîne audio de classe mondiale et des derniers gadgets aux plans de la technologie et de la sécurité.
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Étonnamment, la Genesis offre plus d'espace intérieur que la Mercedes-Benz Classe S même si ses dimensions extérieures sont plus petites. En outre, elle est aussi luxueuse et raffinée, sinon plus, qu'un grand nombre de rivales. D'autre part, Hyundai a trouvé un juste milieu entre confort de roulement et tenue de route, bien qu'une légère préférence aille au premier.
Avant de conclure, je dois souligner un petit défaut qui m'a agacé: les dossiers arrière ne se rabattent pas. Une simple petite ouverture est disponible pour accommoder de longs objets, comme des skis. En revanche, le volume du coffre m'a paru fort généreux.
photo:Rob Rothwell
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