Motorisation honnête mais tranquille
En termes de performances, il ne faut pas avoir des attentes trop élevées. Le moteur, un V6 à DACT de 3,3 litres qui développe une puissance de 242 chevaux et produit un couple de 226 livres-pied, offre des accélérations ordinaires, un tantinet bruyantes mais tout de même suffisantes. En roulant normalement, le moteur répondait quand même bien aux sollicitations. L'accès au moteur est facile, et les composants mécaniques sont bien placés. La suspension permet une qualité de roulement assez douce sur la route, mais somme toute un peu plus ferme sur les routes secondaires. Je n'ai remarqué aucun contrecoup de la part de la transmission qui est souple, et les changements de rapports de la boîte automatique se font en douceur. Le système de freinage antiblocage travaille très bien malgré la qualité altérée des conditions routières.
Cependant, la direction est un peu floue, ce qui a un effet négatif sur la tenue de route. Dans la gadoue, même s'il n'y en avait vraiment pas beaucoup, la direction ne répondait pas avec acuité et demeurait vraiment vague. De plus, le diamètre de braquage est un peu long, et la direction semble manquer de précision, ce qui a eu pour effet de restreindre ses capacités dans la jungle urbaine. Les autres irritants sont le sifflement qui vient des miroirs latéraux ainsi que la faible adhérence des pneus d'origine. Pour ce qui est de la consommation de carburant, je n'ai pas pu faire mieux que 13,1 litres aux 100 kilomètres en usage normal.
Un autre aspect pour vous faciliter la vie, les caractéristiques de sécurité présentes dans le Santa Fe. Les systèmes d'antipatinage et de contrôle de la stabilité font bien leur travail; ils sont accompagnés par les coussins gonflables frontaux, latéraux et au pavillon, de série. La visibilité est bonne en raison de la position de conduite élevée, des rétroviseurs de la bonne grandeur et de la lunette de dimensions appropriées.
En termes de performances, il ne faut pas avoir des attentes trop élevées. Le moteur, un V6 à DACT de 3,3 litres qui développe une puissance de 242 chevaux et produit un couple de 226 livres-pied, offre des accélérations ordinaires, un tantinet bruyantes mais tout de même suffisantes. En roulant normalement, le moteur répondait quand même bien aux sollicitations. L'accès au moteur est facile, et les composants mécaniques sont bien placés. La suspension permet une qualité de roulement assez douce sur la route, mais somme toute un peu plus ferme sur les routes secondaires. Je n'ai remarqué aucun contrecoup de la part de la transmission qui est souple, et les changements de rapports de la boîte automatique se font en douceur. Le système de freinage antiblocage travaille très bien malgré la qualité altérée des conditions routières.
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| Le moteur, un V6 à DACT de 3,3 litres qui développe une puissance de 242 chevaux. |
Cependant, la direction est un peu floue, ce qui a un effet négatif sur la tenue de route. Dans la gadoue, même s'il n'y en avait vraiment pas beaucoup, la direction ne répondait pas avec acuité et demeurait vraiment vague. De plus, le diamètre de braquage est un peu long, et la direction semble manquer de précision, ce qui a eu pour effet de restreindre ses capacités dans la jungle urbaine. Les autres irritants sont le sifflement qui vient des miroirs latéraux ainsi que la faible adhérence des pneus d'origine. Pour ce qui est de la consommation de carburant, je n'ai pas pu faire mieux que 13,1 litres aux 100 kilomètres en usage normal.
Un autre aspect pour vous faciliter la vie, les caractéristiques de sécurité présentes dans le Santa Fe. Les systèmes d'antipatinage et de contrôle de la stabilité font bien leur travail; ils sont accompagnés par les coussins gonflables frontaux, latéraux et au pavillon, de série. La visibilité est bonne en raison de la position de conduite élevée, des rétroviseurs de la bonne grandeur et de la lunette de dimensions appropriées.
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| La visibilité est bonne en raison de la position de conduite élevée. |