Comme toujours, la Sonata a un rapport qualité/prix à son avantage. Alors que les prix n'ont pas encore été dévoilés, la liste de caractéristiques l'a été, incluant des phares au xénon, un grand écran couleur ACL avec navigation par DVD, de la sellerie en cuir, l'assistance au stationnement, et un système audio avec chargeur à 6 CD, disponibles moyennant des frais supplémentaires. Mais c'est l'équipement de série qui impressionne.
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| La Sonata a finalement reçu un alignement de moteurs qu'elle s'est toujours méritée. (Photo : Hyundai Auto Canada) |
Un pédalier ajustable, des capteurs de stationnement, des rideaux gonflables et un système de contrôle numérique de la température en feront tous partie, selon la juridiction.
Avec sa dernière refonte, La Sonata a finalement reçu un alignement de moteurs qu'elle s'est toujours méritée. Bien sûr, pour ceux qui ont besoin d'une grande berline familiale, mais qui ont un budget serré, il y aura toute une gamme de moteurs à 4 cylindres. Originalement développé pour l'Elantra et la Spectra chez leur division Kia, le moteur de base sera un 2,0 litres avec 143 chevaux, et un deuxième moteur de 2,4 litres avec 164 chevaux en option. Les deux disposent de quatre cylindres, 16 soupapes avec calage variable ainsi qu'une construction toute en alliage. Développés conjointement avec DaimlerChrysler et son partenaire leur appartenant partiellement, Mitsubishi, on s'attend à ce que ces moteurs de base aident la Sonata à être plus compétitive face à ses rivaux.
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| Le nouveau moteur au sommet de la gamme est un V6 de 3,3 litres produisant 229 chevaux. (Photo : Hyundai Auto Canada) |
Auparavant, le meilleur moteur de la Sonata était un V6 de 2,7 litres développant 176 chevaux dans sa version la plus sportive. En application dans les utilitaires, les voitures sport et même les berlines de luxe, le moteur est relativement raffiné, mais manque de caractère et de puissance. Le nouveau moteur qui le remplace, un V6 de 3,3 litres, est un bien meilleur effort. Il produit 229 chevaux, ce qui n'est pas tout à fait au sommet de sa catégorie, mais qui est néanmoins plus proche des meilleurs moteurs que n'importe quel autre jamais créé par la marque coréenne. Connectée à une transmission automatique à cinq vitesses à changements de vitesses très doux, et avec un mode manuel H-Gate, la Sonata 2006 devrait être assez rapide pour forcer les propriétaires de voitures japonaises et domestiques à regarder une deuxième fois dans leurs rétroviseurs.
Afin de mousser les ventes en Europe, Hyundai offrira pour la première fois la Sonata avec un moteur turbodiesel. Ce moteur de 2,2 litres à rampe commune n'apparaîtra pas avant la fin de 2006, mais c'est une amélioration dans un marché où les diesels sont lucratifs. Remarque à part, Hyundai n'a jamais offert de motorisations diesel en Amérique du
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| Malgré qu'Hyundai n'ait jamais offert de motorisation diesel enAmérique du Nord, nous pourrions en voir durant les prochaines années.(Photo : Hyundai Auto Canada) |
Nord, mais avec le prix de l'essence toujours grimpant, et la renaissance du diesel grâce à Jeep et leur Liberty 2005, en plus des diesels déjà offerts par Volkswagen et Mercedes-Benz, nous pourrions voir une Sonata à emblème CDRI dans les concessionnaires durant les prochaines années.
Le marketing de Hyundai pense que le temps est idéal pour introduire un deuxième coupé dans l'alignement de la compagnie. La Tiburon qui connaît du succès sera accompagnée d'un modèle plus large basé sur la plate-forme de la Sonata, mais suivant les lignes de la voiture de concept HCD8-Coupe, dévoilée au salon de Detroit l'an dernier. La voiture sport à quatre places qui devrait voir le jour en 2007 sera envoyée à la bataille contre les Honda Accord Coupé américaine et Toyota Camry Solara, qui gagnent en popularité.
