Les jambes MacPherson de la suspension avant neutralisent les bosses et aident le nez de la voiture à demeurer calme lorsqu’on attaque des routes sinueuses avec autorité. La suspension arrière à cinq bras assure quant à elle juste assez de contrôle pour faire en sorte que le derrière de la Sonata suive bien les mouvements du devant.
Le choix de transmissions consiste en une manuelle et une automatique à six rapports dans le cas de la version de base GL. L’automatique est cependant incluse de série dans les versions GLS et Limited, en plus de comporter un mode manuel Shiftronic. Au Canada, Hyundai n’offrira les palettes au volant (et les roues de 18 pouces) qu’à une date ultérieure, soit en même temps que le groupe Sport et la version turbocompressée du nouveau moteur à essence de 2,4 litres à injection directe.
Les systèmes d’injection directe existent depuis fort longtemps, mais le constructeur coréen a choisi d’utiliser une nouvelle technique. Le cône d’éjection de l’injecteur ne se trouve pas dans la chambre de combustion (à l’instar des autres systèmes) mais plutôt dans la culasse (à la manière d’un système d’injection multipoint). Toutefois, il est pointé directement dans la chambre de combustion de sorte qu’à l’ouverture des soupapes d’admission, le carburant entre directement dans la chambre.
La beauté du système de Hyundai vient du fait qu’il peut simuler une injection multipoint si nécessaire et fonctionner à un niveau de pression nettement inférieur (1500 psi au lieu de 25 000 psi) à celui des autres systèmes, ce qui accroît la fiabilité du moteur.
Outre l’injection directe d’essence, le moteur à quatre cylindres de 2,4 litres de la Sonata 2011 emploie un double système de calage variable des soupapes (admission et échappement). Il en résulte une puissance de 198 chevaux et un couple de 184 livres-pied. Ce dernier culmine à un régime relativement élevé (4000 tours/minute). Malgré tout, quand on accélère à fond ou qu’on monte une côte, le moteur reste assez flexible pour générer un couple très appréciable dès 1500 tours/minute. Ah, en passant, dites adieu au V6!
La nouvelle génération de la Sonata appartient définitivement au 21e siècle et les stratèges de Hyundai Canada sont confiants de voir les ventes de cette berline intermédiaire augmenter de 50 %.
photo:Charles Renny, Hyundai
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| La thématique de «Sculpture fluide» se transpose à l’intérieur. (photo: Hyundai) |
Le choix de transmissions consiste en une manuelle et une automatique à six rapports dans le cas de la version de base GL. L’automatique est cependant incluse de série dans les versions GLS et Limited, en plus de comporter un mode manuel Shiftronic. Au Canada, Hyundai n’offrira les palettes au volant (et les roues de 18 pouces) qu’à une date ultérieure, soit en même temps que le groupe Sport et la version turbocompressée du nouveau moteur à essence de 2,4 litres à injection directe.
Les systèmes d’injection directe existent depuis fort longtemps, mais le constructeur coréen a choisi d’utiliser une nouvelle technique. Le cône d’éjection de l’injecteur ne se trouve pas dans la chambre de combustion (à l’instar des autres systèmes) mais plutôt dans la culasse (à la manière d’un système d’injection multipoint). Toutefois, il est pointé directement dans la chambre de combustion de sorte qu’à l’ouverture des soupapes d’admission, le carburant entre directement dans la chambre.
La beauté du système de Hyundai vient du fait qu’il peut simuler une injection multipoint si nécessaire et fonctionner à un niveau de pression nettement inférieur (1500 psi au lieu de 25 000 psi) à celui des autres systèmes, ce qui accroît la fiabilité du moteur.
Outre l’injection directe d’essence, le moteur à quatre cylindres de 2,4 litres de la Sonata 2011 emploie un double système de calage variable des soupapes (admission et échappement). Il en résulte une puissance de 198 chevaux et un couple de 184 livres-pied. Ce dernier culmine à un régime relativement élevé (4000 tours/minute). Malgré tout, quand on accélère à fond ou qu’on monte une côte, le moteur reste assez flexible pour générer un couple très appréciable dès 1500 tours/minute. Ah, en passant, dites adieu au V6!
La nouvelle génération de la Sonata appartient définitivement au 21e siècle et les stratèges de Hyundai Canada sont confiants de voir les ventes de cette berline intermédiaire augmenter de 50 %.
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| La Sonata offre une puissance de 198 chevaux et un couple de 184 livres-pied. (photo: Hyundai) |
photo:Charles Renny, Hyundai
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