Primée, la Sonata est la berline intermédiaire gagne-pain de Hyundai, et le constructeur a décidé de la rabonnir pour 2009. T, Les silhouettes avant et arrière de la Sonata 2009 ont été redessinées et l'habitacle retapé. Les améliorations comprennent également un peu plus de muscle sous le capot des versions V6 et I4.
Look plus sophistiqué
Le nouveau profil 2009 de la Sonata lui confère une allure plus raffinée. Subtil, l'effet général accentue suffisamment les lignes nettes et bien proportionnées de la voiture pour conserver la fraîcheur visuelle de l'ensemble.
C'est dans l'habitacle que les concepteurs s'en sont donné à coeur joie. En harmonie avec la grande finesse de la robe, l'habitacle passe au mode « Lexus ». Peut-être pas tout à fait, mais Hyundai mérite des félicitations pour ce renouveau considérable, qui propulse la voiture dans une sphère bien supérieure de qualité et de conception intérieure.
On remarque d'abord les lignes fluides du nouveau tableau de bord et la console centrale intégrée. Les instruments, faciles à consulter, sont disposés logiquement. Si on a fait un clin d'oeil au design précédent, c'est aux boutons rotatifs du système de CVCA, qu'on a remplacés au profit de touches à bascule. À mon avis, quand il s'agit d'ajuster le débit et la température de l'air, nous n'avons toujours pas découvert l'égal des boutons rotatifs.
Deux moteurs plus enthousiastes
Le moteur de base de la Sonata comporte 4 cylindres; en 2009, on trouve une cavalerie de 175 chevaux sous le capot, 13 de plus que sur le modèle 2008. Mon véhicule d'essai Limited était doté du moteur ô combien suave de Hyundai, le Lambda de 3,3 litres, qui développe maintenant 249 chevaux à 6 000 r/min et 229 lb-pi de couple à 4 500 r/min. On parle d'une augmentation de 15 ch et de 3 lb-pi de couple par rapport à l'an dernier, qui se fait sentir dès que l'on appuie sur le champignon.
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| La Sonata Limited 2009 est une voiture qui offre une énorme satisfaction de conduite. |
Look plus sophistiqué
Le nouveau profil 2009 de la Sonata lui confère une allure plus raffinée. Subtil, l'effet général accentue suffisamment les lignes nettes et bien proportionnées de la voiture pour conserver la fraîcheur visuelle de l'ensemble.
C'est dans l'habitacle que les concepteurs s'en sont donné à coeur joie. En harmonie avec la grande finesse de la robe, l'habitacle passe au mode « Lexus ». Peut-être pas tout à fait, mais Hyundai mérite des félicitations pour ce renouveau considérable, qui propulse la voiture dans une sphère bien supérieure de qualité et de conception intérieure.
On remarque d'abord les lignes fluides du nouveau tableau de bord et la console centrale intégrée. Les instruments, faciles à consulter, sont disposés logiquement. Si on a fait un clin d'oeil au design précédent, c'est aux boutons rotatifs du système de CVCA, qu'on a remplacés au profit de touches à bascule. À mon avis, quand il s'agit d'ajuster le débit et la température de l'air, nous n'avons toujours pas découvert l'égal des boutons rotatifs.
Deux moteurs plus enthousiastes
Le moteur de base de la Sonata comporte 4 cylindres; en 2009, on trouve une cavalerie de 175 chevaux sous le capot, 13 de plus que sur le modèle 2008. Mon véhicule d'essai Limited était doté du moteur ô combien suave de Hyundai, le Lambda de 3,3 litres, qui développe maintenant 249 chevaux à 6 000 r/min et 229 lb-pi de couple à 4 500 r/min. On parle d'une augmentation de 15 ch et de 3 lb-pi de couple par rapport à l'an dernier, qui se fait sentir dès que l'on appuie sur le champignon.
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| C'est dans l'habitacle que les concepteurs s'en sont donné à coeur joie. |