Bien fini, l'habitacle propose une assez bonne insonorisation pour une voiture sport. Les bruits proviennent principalement des pneus, en particulier lorsque les dossiers arrière sont rabattus, et du vent.
Le coffre est assez spacieux et facile d'accès grâce à la grande ouverture du hayon et au seuil pas trop élevé. On peut augmenter la capacité de chargement en rabattant le dossier 50/50 de la banquette arrière. Les autres espaces de rangement sont en nombre suffisant.
Commodités et sécurité
Les diverses commandes sont bien disposées et les concepteurs ont abandonné l'incongrue peinture d'aluminium qui recouvrait certaines d'entre elles dans la génération précédente. Le système de chauffage/climatisation, quant à lui, pourrait être meilleur. En effet, le chauffage est un peu lent tandis que le climatiseur manque de conviction.
Les pédales sont en métal troué et les trous sont bouchés par des insertions en caoutchouc, ce qui permet aux souliers mouillés de ne pas glisser.
Au chapitre de la sécurité, on trouve deux coussins gonflables à l'avant. Les coussins latéraux ne sont offerts que dans la GS-R. Il y a quatre freins à disque associés au système antiblocage dans la GT et la GS-R. Seuls les sièges avant possèdent des appuie-tête, qui sont verrouillables et montent assez haut pour les personnes de grande taille. Notons enfin que les phares sont moyens et que la visibilité laisse à désirer dans plusieurs directions : elle est exécrable de trois quarts arrière, de trois quarts avant et vers l'avant droit, à cause du rétroviseur extérieur, qui crée un angle mort. D'autre part, puisque les rétroviseurs extérieurs sont un peu vers l'arrière, ils compliquent la vie aux personnes plus petites. Enfin, l'aileron arrière peut nuire à la visibilité dans cette direction.
Le coffre est assez spacieux et facile d'accès grâce à la grande ouverture du hayon et au seuil pas trop élevé. On peut augmenter la capacité de chargement en rabattant le dossier 50/50 de la banquette arrière. Les autres espaces de rangement sont en nombre suffisant.
Commodités et sécurité
Les diverses commandes sont bien disposées et les concepteurs ont abandonné l'incongrue peinture d'aluminium qui recouvrait certaines d'entre elles dans la génération précédente. Le système de chauffage/climatisation, quant à lui, pourrait être meilleur. En effet, le chauffage est un peu lent tandis que le climatiseur manque de conviction.
Les pédales sont en métal troué et les trous sont bouchés par des insertions en caoutchouc, ce qui permet aux souliers mouillés de ne pas glisser.
Au chapitre de la sécurité, on trouve deux coussins gonflables à l'avant. Les coussins latéraux ne sont offerts que dans la GS-R. Il y a quatre freins à disque associés au système antiblocage dans la GT et la GS-R. Seuls les sièges avant possèdent des appuie-tête, qui sont verrouillables et montent assez haut pour les personnes de grande taille. Notons enfin que les phares sont moyens et que la visibilité laisse à désirer dans plusieurs directions : elle est exécrable de trois quarts arrière, de trois quarts avant et vers l'avant droit, à cause du rétroviseur extérieur, qui crée un angle mort. D'autre part, puisque les rétroviseurs extérieurs sont un peu vers l'arrière, ils compliquent la vie aux personnes plus petites. Enfin, l'aileron arrière peut nuire à la visibilité dans cette direction.