Beau véhicule
Je suis convaincu que, si on enlevait les logos Hyundai sur ce VUS, personne ne devinerait que le Veracruz est un produit issu d'une marque coréenne. Son design est intéressant et propose des lignes qui lui confèrent une allure de gros véhicule.
La couleur de mon véhicule d'essai est, disons, différente. La qualité d'assemblage, à l'extérieur comme à l'intérieur, est impressionnante, et le choix du mélange des couleurs est réussi.
En termes visuels, les versions GLS et Limited ne se distinguent que par quelques petits éléments : le Limited comporte des poignées de porte chromées et des feux de freinage à diodes électroluminescentes, c'est tout. Ah oui, le GLS offre six couleurs extérieures, contrairement à seulement trois pour le Limited.
Motorisation appropriée
Le Veracruz compte sur le vénérable V6 de 3,8 litres qu'on trouve également sous le capot des Entourage et Azera. Par contre, le moteur est jumelé à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports (au lieu de 5) avec mode manuel, exclusif au Veracruz pour l'instant.
Ses 260 chevaux et son couple de 257 livres-pied ont la tâche de faire avancer les quelque 2 000 kilos (4430 livres) de ce VUS, et ils parviennent à bien le faire. Le Veracruz accélère de 0 à 100 km/h en 8,5 secondes. Il y a des concurrents plus rapides, mais en conduite normale, le Veracruz suffit amplement à la tâche. Le moteur se révèle un peu bruyant par moments, par contre.
Malgré son poids, ses dimensions et son centre de gravité élevé, ce VUS demeure tout de même maniable. La direction est précise, et la puissance de freinage est rassurante. À haute vitesse, le Veracruz est stable et procure une sensation de sécurité.
Pour ce qui est de la consommation de carburant, disons qu'on pourrait améliorer le rendement de ce Hyundai. À l'instar de la mécanique de l'Entourage, le 3,8-litres est gourmand, et l'on a observé une moyenne de 14 litres aux 100 kilomètres.
Concurrence
Le Veracruz peut-il rivaliser avec les autres ? Oui. Du côté de la concurrence offrant de la place pour sept occupants et une motorisation similaire, on peut en considérer plusieurs. Ce Hyundai peut se mesurer au Honda Pilot, aux triplets GM Enclave, Acadia et Outlook, au Ford Taurus X, au Mazda CX-9, au Subaru Tribeca, au Suzuki XL7 et au Toyota Highlander. À équipement égal, aucun de ces VUS ne peut battre le VUS de Hyundai.
L'heureux problème du Veracruz, c'est qu'on pourrait même le considérer par rapport à des VUS plus haut de gamme. Par contre, les écussons Hyundai pourraient malheureusement jouer contre lui : un acheteur de Lexus ou de Mercedes-Benz pourrait-il se faire voir dans un véhicule coréen ? Pas sûr ! Et pourtant, il risque d'être très satisfait du Veracruz.
Conclusion
Il est évident que la marque Hyundai vise un marché plus luxueux afin de laisser plus de place à Kia dans le marché des voitures plus abordables. Le Veracruz est un bon exemple de leur progression vers des créneaux plus luxueux, sans toutefois délaisser l'objectif d'en offrir plus pour moins d'argent.
Mais si l'on considère le Veracruz pour ce qu'il est, ce VUS demeure un véhicule polyvalent, confortable, sûr et bien équipé. Ce sont des qualités qui méritent d'être soulignées. Le groupe motopropulseur n'est peut-être pas le meilleur de sa catégorie, mais pour le reste, le Veracruz offre un rapport qualité-prix plutôt impressionnant.
Maniabilité
Sensation de sécurité
Prix
Consommation de carburant
Moteur un peu bruyant
Aucun
photo:Hyundai
Je suis convaincu que, si on enlevait les logos Hyundai sur ce VUS, personne ne devinerait que le Veracruz est un produit issu d'une marque coréenne. Son design est intéressant et propose des lignes qui lui confèrent une allure de gros véhicule.
La couleur de mon véhicule d'essai est, disons, différente. La qualité d'assemblage, à l'extérieur comme à l'intérieur, est impressionnante, et le choix du mélange des couleurs est réussi.
En termes visuels, les versions GLS et Limited ne se distinguent que par quelques petits éléments : le Limited comporte des poignées de porte chromées et des feux de freinage à diodes électroluminescentes, c'est tout. Ah oui, le GLS offre six couleurs extérieures, contrairement à seulement trois pour le Limited.
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| La version Limited n'est proposée qu'en trois couleurs : argent liquide, bronze foncé et noir diamant. |
Motorisation appropriée
Le Veracruz compte sur le vénérable V6 de 3,8 litres qu'on trouve également sous le capot des Entourage et Azera. Par contre, le moteur est jumelé à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports (au lieu de 5) avec mode manuel, exclusif au Veracruz pour l'instant.
Ses 260 chevaux et son couple de 257 livres-pied ont la tâche de faire avancer les quelque 2 000 kilos (4430 livres) de ce VUS, et ils parviennent à bien le faire. Le Veracruz accélère de 0 à 100 km/h en 8,5 secondes. Il y a des concurrents plus rapides, mais en conduite normale, le Veracruz suffit amplement à la tâche. Le moteur se révèle un peu bruyant par moments, par contre.
Malgré son poids, ses dimensions et son centre de gravité élevé, ce VUS demeure tout de même maniable. La direction est précise, et la puissance de freinage est rassurante. À haute vitesse, le Veracruz est stable et procure une sensation de sécurité.
Pour ce qui est de la consommation de carburant, disons qu'on pourrait améliorer le rendement de ce Hyundai. À l'instar de la mécanique de l'Entourage, le 3,8-litres est gourmand, et l'on a observé une moyenne de 14 litres aux 100 kilomètres.
Concurrence
Le Veracruz peut-il rivaliser avec les autres ? Oui. Du côté de la concurrence offrant de la place pour sept occupants et une motorisation similaire, on peut en considérer plusieurs. Ce Hyundai peut se mesurer au Honda Pilot, aux triplets GM Enclave, Acadia et Outlook, au Ford Taurus X, au Mazda CX-9, au Subaru Tribeca, au Suzuki XL7 et au Toyota Highlander. À équipement égal, aucun de ces VUS ne peut battre le VUS de Hyundai.
L'heureux problème du Veracruz, c'est qu'on pourrait même le considérer par rapport à des VUS plus haut de gamme. Par contre, les écussons Hyundai pourraient malheureusement jouer contre lui : un acheteur de Lexus ou de Mercedes-Benz pourrait-il se faire voir dans un véhicule coréen ? Pas sûr ! Et pourtant, il risque d'être très satisfait du Veracruz.
Conclusion
Il est évident que la marque Hyundai vise un marché plus luxueux afin de laisser plus de place à Kia dans le marché des voitures plus abordables. Le Veracruz est un bon exemple de leur progression vers des créneaux plus luxueux, sans toutefois délaisser l'objectif d'en offrir plus pour moins d'argent.
Mais si l'on considère le Veracruz pour ce qu'il est, ce VUS demeure un véhicule polyvalent, confortable, sûr et bien équipé. Ce sont des qualités qui méritent d'être soulignées. Le groupe motopropulseur n'est peut-être pas le meilleur de sa catégorie, mais pour le reste, le Veracruz offre un rapport qualité-prix plutôt impressionnant.
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Maniabilité
Sensation de sécurité
Prix
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Consommation de carburant
Moteur un peu bruyant
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Aucun
photo:Hyundai
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