Sébastien Bourdais et Anthony Davidson ont imposé leur Peugeot 908 devant leurs équipiers Stéphane Sarrazin et Franck Montagny.
Les deux prototypes français ont fait la course en tête du début à la fin, un temps menacé par les deux Audi R18, avant de hausser le ton et de creuser l’écart en tête. L’Audi de Kristensen et McNish renonçait suite à des problèmes électriques, alors que la R18 de Bernhard et Fassler terminait à un tour. Chez les prototypes « essence », la victoire officieuse revenait à la Lola Toyota Rebellion de Neel Jani et Nicolas Prost, quatrième du général.
La catégorie LMP2 fut décimée durant cette course, mais c’est tout de même le prototype le plus performant, l’Oreca Nissan de Mailleux, Ordonnez et Vernay qui remportait la victoire dans la catégorie.
BMW a dominé la classe GTE Pro, avec un doublé de l’équipe allemande, et la victoire pour la M3 de Augusto Farfus et Jorg Muller. En GTE Am, la victoire revient à la Porsche 997 de Lietz, RIed et Roda. Enfin, en Formula Le Mans, c’est l’équipage Chen et Shanqi qui s’impose au terme de la course.
Zhuhai – Classement de la course :
1 - Bourdais-Davidson (Peugeot 908) - Peugeot - 249 tours en 6h01'24"879 (1er LMP1)
2 - Sarrazin-Montagny (Peugeot 908) - Peugeot + 38"651
3 - Behrnard-Fassler (Audi R18) - Audi - 1 tour
4 - Jani-Prost (Lola B10/60 - Toyota) - Rebellion - 7 tours
5 - Nicolet-Premat-Pla (Pescarolo - Judd) - OAK - 9 tours
6 - Mucke-Meyrick-Primat (Lola - Aston Martin) - AMR - 10 tours
7 - Lahaye-Moreau-Ragues (Pescarolo - Judd) - OAK - 11 tours
8 - Mailleux-Ordonez-Vernay (Oreca 03-Nissan) - Signatech - 21 tours (1er LMP2)
9 - Farfus-Muller (BMW M3) - Schnitzer - 28 tours (1er GTE Pro)
10 - Priaulx-Alzen (BMW M3) - Schnitzer - 29 tours
(…)
12 - Lietz-Ried-Roda (Porsche 997) - Proton - 32 tours (1er GTE Am)
(…)
17 - Chen-Shanqi (Oreca FLM09) - PTRS - 36 tours (1er Formula Le Mans)
Etc.
Les deux prototypes français ont fait la course en tête du début à la fin, un temps menacé par les deux Audi R18, avant de hausser le ton et de creuser l’écart en tête. L’Audi de Kristensen et McNish renonçait suite à des problèmes électriques, alors que la R18 de Bernhard et Fassler terminait à un tour. Chez les prototypes « essence », la victoire officieuse revenait à la Lola Toyota Rebellion de Neel Jani et Nicolas Prost, quatrième du général.
La catégorie LMP2 fut décimée durant cette course, mais c’est tout de même le prototype le plus performant, l’Oreca Nissan de Mailleux, Ordonnez et Vernay qui remportait la victoire dans la catégorie.
BMW a dominé la classe GTE Pro, avec un doublé de l’équipe allemande, et la victoire pour la M3 de Augusto Farfus et Jorg Muller. En GTE Am, la victoire revient à la Porsche 997 de Lietz, RIed et Roda. Enfin, en Formula Le Mans, c’est l’équipage Chen et Shanqi qui s’impose au terme de la course.
Zhuhai – Classement de la course :
1 - Bourdais-Davidson (Peugeot 908) - Peugeot - 249 tours en 6h01'24"879 (1er LMP1)
2 - Sarrazin-Montagny (Peugeot 908) - Peugeot + 38"651
3 - Behrnard-Fassler (Audi R18) - Audi - 1 tour
4 - Jani-Prost (Lola B10/60 - Toyota) - Rebellion - 7 tours
5 - Nicolet-Premat-Pla (Pescarolo - Judd) - OAK - 9 tours
6 - Mucke-Meyrick-Primat (Lola - Aston Martin) - AMR - 10 tours
7 - Lahaye-Moreau-Ragues (Pescarolo - Judd) - OAK - 11 tours
8 - Mailleux-Ordonez-Vernay (Oreca 03-Nissan) - Signatech - 21 tours (1er LMP2)
9 - Farfus-Muller (BMW M3) - Schnitzer - 28 tours (1er GTE Pro)
10 - Priaulx-Alzen (BMW M3) - Schnitzer - 29 tours
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12 - Lietz-Ried-Roda (Porsche 997) - Proton - 32 tours (1er GTE Am)
(…)
17 - Chen-Shanqi (Oreca FLM09) - PTRS - 36 tours (1er Formula Le Mans)
Etc.