Étant une voiture de luxe, la G37 propose une chaîne audio digne d'une salle de concert, et ce, même si l'on n'y trouve que six haut-parleurs. Les commandes sont conviviales et d'accès facile.
Les sièges avant sont confortables, très enveloppants et offrent un maintien complet pour faciliter la conduite sportive. Par contre, la position de conduite ne se trouve pas aisément. Le seul bruit non filtré venant de l'extérieur de l'habitacle est le doux ronronnement du moteur, dont on ne voudrait se départir pour rien au monde.
Le seul défaut majeur qu'on peut assigner à cette voiture est son manque d'espace. L'accès avant est facile, mais le dégagement pour la tête est très limité. L'accès aux places arrière n'est pas de tout repos.
En ce qui a trait au sac à main qui sert de coffre, l'espace n'est pas sa principale qualité; il est tellement petit qu'on y a même apposé une vignette qui vous explique comment y glisser deux sacs de golf ! La capacité de rangement n'est donc pas abondante; pour les longs séjours à l'extérieur, ce n'est pas le véhicule le mieux adapté.
Dopée aux stéroïdes
La motorisation de la G37 est une reconfiguration de ce qu'on considère comme étant l'un des meilleurs moteurs du monde. Dérivé du V6 de 3,5 litres de Nissan, celui de la G37 propose une cylindrée de 3,7 litres et développe une puissance respectable de 330 chevaux. Il s'agit d'un moteur très souple qui offre un rendement maximal. La boîte de vitesses se veut d'une précision chirurgicale; les 6 rapports sont bien étagés, et le levier se manipule très bien.
La suspension fait montre d'une fermeté exemplaire qui filtre tout juste assez pour qu'on puisse conserver toutes les sensations de la route. La direction est d'une précision incroyable sans pour autant annuler la rétroaction de la conduite. Considérant tous les éléments précédents, on peut dire que la tenue de route est l'un de ses points forts; la voiture reste équilibrée, très saine et colle littéralement à la route sans aucun signe de tangage. La maniabilité est également dans une classe supérieure; la G37 se contrôle du bout des doigts et se montre d'une belle agilité.
Les sièges avant sont confortables, très enveloppants et offrent un maintien complet pour faciliter la conduite sportive. Par contre, la position de conduite ne se trouve pas aisément. Le seul bruit non filtré venant de l'extérieur de l'habitacle est le doux ronronnement du moteur, dont on ne voudrait se départir pour rien au monde.
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| Le moteur propose une cylindrée de 3,7 litres et développe une puissance respectable de 330 chevaux. |
Le seul défaut majeur qu'on peut assigner à cette voiture est son manque d'espace. L'accès avant est facile, mais le dégagement pour la tête est très limité. L'accès aux places arrière n'est pas de tout repos.
En ce qui a trait au sac à main qui sert de coffre, l'espace n'est pas sa principale qualité; il est tellement petit qu'on y a même apposé une vignette qui vous explique comment y glisser deux sacs de golf ! La capacité de rangement n'est donc pas abondante; pour les longs séjours à l'extérieur, ce n'est pas le véhicule le mieux adapté.
Dopée aux stéroïdes
La motorisation de la G37 est une reconfiguration de ce qu'on considère comme étant l'un des meilleurs moteurs du monde. Dérivé du V6 de 3,5 litres de Nissan, celui de la G37 propose une cylindrée de 3,7 litres et développe une puissance respectable de 330 chevaux. Il s'agit d'un moteur très souple qui offre un rendement maximal. La boîte de vitesses se veut d'une précision chirurgicale; les 6 rapports sont bien étagés, et le levier se manipule très bien.
La suspension fait montre d'une fermeté exemplaire qui filtre tout juste assez pour qu'on puisse conserver toutes les sensations de la route. La direction est d'une précision incroyable sans pour autant annuler la rétroaction de la conduite. Considérant tous les éléments précédents, on peut dire que la tenue de route est l'un de ses points forts; la voiture reste équilibrée, très saine et colle littéralement à la route sans aucun signe de tangage. La maniabilité est également dans une classe supérieure; la G37 se contrôle du bout des doigts et se montre d'une belle agilité.
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| En réalité, se procurer la G37, c'est comme se payer un ensemble Versace au sixième du prix. |