Jeep Commander 2006

Si ces noms vous paraissent familiers, c'est parce que ce sont les mêmes qu'avec le nouveau Grand Cherokee 2005. Idem pour ce qui est des deux

Le Commander emploie la configuration de suspension à la fois agile et accommodante du Grand Cherokee (indépendante à l'avant; avec essieu moteur à l'arrière). (Photo: DaimlerChrysler Canada)

boîtes de transfert, du système de contrôle de la traction au freinage (BTCS) et des différentiels autobloquants électroniques (ELSD) du Commander 2006. Le Grand Cherokee a prouvé toutes ses compétences lors de conditions extrêmes et il n'est pas du tout impossible que le Commander en fasse de même, surtout lorsqu'on considère que son empattement est identique (2781 mm).

La bonne nouvelle pour la majorité des propriétaires de VUS, qui n'utilisent pas nécessairement leur véhicule pour des excursions aventureuses en 4x4, est que le Commander emploie également la configuration de suspension à la fois agile et accommodante du Grand Cherokee (indépendante à l'avant; avec essieu moteur à l'arrière). Ce dernier possède le don remarquable de figurer parmi les meilleurs de sa catégorie autant sur la route que le hors-route.

«Le raffinement sur route et les capacités hors-route du Jeep Grand Cherokee 2005 sont les raisons pour lesquelles ce véhicule a été nommé

Le Commander a tout pour laisser croire qu'il dorlotera ses occupants avec le même degré de confort que le nouveau Grand Cherokee. (Photo: DaimlerChrysler Canada)

4x4 de l'année par le magazine 4-Wheel & Off-Road», a affirmé Craig Love, vice-président, équipe du produit à transmission classique et chef de l'équipe de base du Groupe Chrysler. «Désormais, le seul véhicule sur le marché à avoir le même pedigree est le tout nouveau Jeep Commander.»

En outre, le Commander a tout pour laisser croire qu'il dorlotera ses occupants avec le même degré de confort que le nouveau Grand Cherokee, un attribut essentiel pour satisfaire l'adepte de tout-terrain délicat, pour ne pas dire timide, d'aujourd'hui. En effet, fini le jour où la vue d'un VUS recouvert de boue laissait présager l'arrivée d'un vrai conducteur de 4x4, un super-héros moitié John Wayne, moitié Arnold Schwarzenegger dont le sourire était aussi intimidant que la paire de fusils sur la banquette arrière. De nos jours, les utilitaires sport sont remplis de personnages encore plus intimidants, mais d'une manière bien différente: les enfants.

Jeep soutient que ses sièges offrent un «support confortable» -- une nécessité absolue. (Photo: DaimlerChrysler Canada)

Pour calmer et réjouir tout le monde, mieux vaut que le véhicule soit équipé de sièges et de garnitures en cuir (les premiers avec coussins chauffants par-dessus le marché), sans oublier des surfaces en simili-bois intégrées à un tableau de bord deux tons, une chaîne audio de qualité supérieure de même qu'un système DVD avec écouteurs pour les (précieux) moments de silence. Jeep soutient que ses sièges offrent un «support confortable» -- une nécessité absolue. De plus, chaque rangée est plus élevée que celle qui la précède. Cet arrangement des sièges en hauteur procure donc une meilleure vue vers l'avant. Des accessoires électriques sont également indispensables; après tout, qui a envie de sortir du véhicule et de déverrouiller manuellement les portes pour que les enfants puissent entrer, surtout après une dure journée de travail où l'argent gagné sert à payer ce beau VUS?

Pour cette même raison d'apaiser l'esprit, le pare-brise, la lunette arrière et le train arrière droit du Jeep Commander, sans oublier ses flancs et ses

La troisième rangée de sièges se rabat à plat dans le plancher, permettant un chargement optimal. (Photo: DaimlerChrysler Canada)

vitres latérales plus verticaux, offriront au conducteur une visibilité exceptionnelle de la route au devant et de la circulation sur les côtés et en arrière. Les rétroviseurs sont carrés et imposants, parfaits pour leur utilité première.

La troisième rangée de sièges se rabat à plat dans le plancher, permettant un chargement optimal qui est loin d'être négligeable à 1030 litres (36,4 pi³). En repliant la deuxième rangée, l'aire de rangement augmente à 1950 litres (68,7 pi³). Par contre, quand toutes les places sont occupées, à peine 170 litres (6,0 pi³) d'espace est disponible, ce qui n'est pas vraiment généreux.