Tout de même, il est important de rappeler que le Commander, malgré son allure imposante, ne mesure que cinq centimètres de plus que le nouveau Grand Cherokee. Il sera donc tout aussi manoeuvrable dans les stationnements et dans les sentiers de montagne.
Une autre belle caractéristique est le toit incliné du Commander, qui offre
aux occupants des deuxième et troisième rangées un ample dégagement de la tête. Les toutes nouvelles lucarnes Command-View (équipées de stores) au-dessus de la seconde rangée complètent le toit ouvrant monté à l'avant.
Côté sécurité, le nouveau VUS pour sept passagers gardera ceux-ci bien calmes dans leur siège grâce à un maniement supérieur dans la catégorie -- crucial pour éviter des accidents potentiels. Le Commander sera par ailleurs le premier véhicule du Groupe Chrysler à être muni d'atténuation électronique du roulis. A l'aide de données recueillies par plusieurs capteurs, ce système déploie les coussins gonflables dans certains cas de tonneau ainsi qu'en cas d'impact latéraux. Il s'agit d'un système pré-collision qui s'apparente à celui développé par Mercedes-Benz, l'autre division de DaimlerChrysler.
Les autres dispositifs de prévention d'accidents offerts de série sur le Commander 2006 sont : le système électronique d'anti-dérapage (ESP), le
système de freinage à antiblocage (ABS) et l'anti-patinage toute vitesse (TCS). Un système de surveillance de la pression des pneus, le système d'aide au recul ParkSense, le système de communication mains libres Uconnect, le système de navigation à DVD, les phares SmartBeam ainsi que les essuie-glaces sensibles à la pluie offrent une meilleure sécurité sur la route, sinon une plus grande tranquillité d'esprit.
Le Commander arrivera dans les salles de montre plus tard cette année en tant que modèle 2006, et son prix sera supérieur à celui du Grand Cherokee. Jeep dévoilera les prix officiels et les spécifications pour le Canada à l'approche de la mise en vente du Commander.
Avis aux résidents de Vancouver: grâce à de longues et fructueuses négociations de DaimlerChrysler Canada, le Commander effectuera ses débuts canadiens la semaine prochaine lors du Salon de l'auto international du Pacifique. Il s'agit d'une parmi plusieurs primeurs canadiennes qui n'ont pas été dévoilées aux visiteurs de Toronto, de Montréal et des autres villes importantes du pays. Le Commander, pour ne nommer que celui-là, fera de l'exposition de Vancouver un événement à ne pas manquer au Canada.
Fiche technique:
- Fourchette de prix (PDSF approx.): 42 000 $ - 58 000 $
- Silhouette: VUS cinq portes
- Entraînement: moteur avant, 4RM
- Moteur de base: V-6 de 3,7 litres, SACT, 210 chevaux, couple de 235 lb-pi
- Moteur optionnel: V-8 de 4,7 litres, SACT, 235 chevaux, couple de 305 lb-pi
- Moteur optionnel: V-8 HEMI de 5,7 litres, soupapes en tête, 330 chevaux, couple de 375 lb-pi
- Transmission: automatique à cinq vitesses avec mode manuel
- Freins (avant/arrière): disque/disque, ABS, EBD
- Poids en ordre de marche (min. - max.): 2077 - 2345 kg (4581 - 5169 lb)
- Dimensions extérieures (L/l/H): 4787/1900/1826 mm
- Empattement: 2781 mm
- Nombre de places: 7 (2/3/2)
- Capacité de chargement (derrière la 3e rangée/la 2e/la 1ere): 170/1030/1950 L
- Dégagement au sol (châssis/essieu avant/essieu arrière): 251/227/218 mm
- Charge utile (min. - max.): 558 - 735 kg (1230 - 1620 lb)
- Capacité de remorquage (approx.): 907 - 2948 kg (2000 - 6500 lb)
- Consommation (approx.): 15,9 L/100 km / 10,9 L/100 km
- Garantie (mois/km): 36/60 000 (complète) - 60/100 000 (groupe motopropulseur)
- Compétition: Chevrolet Trailblazer EXT/Suburban, Ford Expedition, GMC Envoy XL/Yukon XL, Infiniti QX56, Land Rover LR3, Lexus GX 470, Mitsubishi Montero, Nissan Pathfinder/Armada, Toyota Sequoia
- Site Internet: www.jeep.ca
Note: Des images grand format sont disponibles dans l'album photo.
Une autre belle caractéristique est le toit incliné du Commander, qui offre
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| En plus d'un maniement supérieur dans la catégorie, le Commander sera le premier véhicule du Groupe Chrysler à être muni d'atténuation électronique du roulis. (Photo: DaimlerChrysler Canada) |
Côté sécurité, le nouveau VUS pour sept passagers gardera ceux-ci bien calmes dans leur siège grâce à un maniement supérieur dans la catégorie -- crucial pour éviter des accidents potentiels. Le Commander sera par ailleurs le premier véhicule du Groupe Chrysler à être muni d'atténuation électronique du roulis. A l'aide de données recueillies par plusieurs capteurs, ce système déploie les coussins gonflables dans certains cas de tonneau ainsi qu'en cas d'impact latéraux. Il s'agit d'un système pré-collision qui s'apparente à celui développé par Mercedes-Benz, l'autre division de DaimlerChrysler.
Les autres dispositifs de prévention d'accidents offerts de série sur le Commander 2006 sont : le système électronique d'anti-dérapage (ESP), le
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| Le Commander arrivera dans les salles de montre plus tard cette année en tant que modèle 2006, et son prix sera supérieur à celui du Grand Cherokee. (Photo: DaimlerChrysler Canada) |
Le Commander arrivera dans les salles de montre plus tard cette année en tant que modèle 2006, et son prix sera supérieur à celui du Grand Cherokee. Jeep dévoilera les prix officiels et les spécifications pour le Canada à l'approche de la mise en vente du Commander.
Avis aux résidents de Vancouver: grâce à de longues et fructueuses négociations de DaimlerChrysler Canada, le Commander effectuera ses débuts canadiens la semaine prochaine lors du Salon de l'auto international du Pacifique. Il s'agit d'une parmi plusieurs primeurs canadiennes qui n'ont pas été dévoilées aux visiteurs de Toronto, de Montréal et des autres villes importantes du pays. Le Commander, pour ne nommer que celui-là, fera de l'exposition de Vancouver un événement à ne pas manquer au Canada.
Fiche technique:
- Fourchette de prix (PDSF approx.): 42 000 $ - 58 000 $
- Silhouette: VUS cinq portes
- Entraînement: moteur avant, 4RM
- Moteur de base: V-6 de 3,7 litres, SACT, 210 chevaux, couple de 235 lb-pi
- Moteur optionnel: V-8 de 4,7 litres, SACT, 235 chevaux, couple de 305 lb-pi
- Moteur optionnel: V-8 HEMI de 5,7 litres, soupapes en tête, 330 chevaux, couple de 375 lb-pi
- Transmission: automatique à cinq vitesses avec mode manuel
- Freins (avant/arrière): disque/disque, ABS, EBD
- Poids en ordre de marche (min. - max.): 2077 - 2345 kg (4581 - 5169 lb)
- Dimensions extérieures (L/l/H): 4787/1900/1826 mm
- Empattement: 2781 mm
- Nombre de places: 7 (2/3/2)
- Capacité de chargement (derrière la 3e rangée/la 2e/la 1ere): 170/1030/1950 L
- Dégagement au sol (châssis/essieu avant/essieu arrière): 251/227/218 mm
- Charge utile (min. - max.): 558 - 735 kg (1230 - 1620 lb)
- Capacité de remorquage (approx.): 907 - 2948 kg (2000 - 6500 lb)
- Consommation (approx.): 15,9 L/100 km / 10,9 L/100 km
- Garantie (mois/km): 36/60 000 (complète) - 60/100 000 (groupe motopropulseur)
- Compétition: Chevrolet Trailblazer EXT/Suburban, Ford Expedition, GMC Envoy XL/Yukon XL, Infiniti QX56, Land Rover LR3, Lexus GX 470, Mitsubishi Montero, Nissan Pathfinder/Armada, Toyota Sequoia
- Site Internet: www.jeep.ca
Note: Des images grand format sont disponibles dans l'album photo.
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