Une conduite sans surprise
Je ne suis pas un grand fanatique de ces gros Jeep, étant plutôt porté vers la conduite plus sportive, mais force est d'admettre que le Grand Cherokee se contrôle comme il se doit. Fortement désavantagé en virage serré, il se fait souvent déporté par son poids excessif. On peut cependant aisément corriger la trajectoire.
Le poids excessif du véhicule se fait également sentir au freinage, alors qu'il se déporte vers l'avant avec une certaine vigueur. Désagréable lors de freinages appuyés, cette tendance au débalancement vers l'avant devient carrément désastreuse en freinage d'urgence.
Et avouons-le, le Grand Cherokee n'a pas comme ambition de devenir champion de course ou de trajectoire serrée. Il veut surtout offrir un confort appréciable à ses passagers tout en garantissant une expérience de conduite en lien avec l'héritage familial de Jeep.
De ce point de vue, le Grand Cherokee, diesel ou non, n'offre que peu de surprises. Il est vrai que la version essayée, soit la Laredo diesel, propose une gamme d'accessoires impressionnante allant de la navigation à la chaîne audio haut de gamme en passant, bien entendu, par la sellerie de cuir.
Dans les sentiers
Mais la vraie beauté du Jeep Gand Cherokee, c'est son tempérament d'aventurier, à l'image de tous les Jeep. Le système à quatre roues motrices du Grand Cherokee, le Quadra-Drive II, est entièrement automatique et constamment en fonction. On peut, sur une simple pression du doigt, bloquer les différentiels avant et arrière pour prévenir les dérapages inopportuns en le verrouillant en mode 4-LO; mais même en mode normal, il est efficace et rassurant.
Pour être franc, si je parviens parfois à trouver les limites d'une voiture de sport, je n'ai pas encore trouvé les limites hors route du Grand Cherokee. Et en raison de sa forte taille, il a un petit côté rassurant qui nous incite à tenter de le pousser encore plus loin.
Un goût de luxe
Même s'il est économique et, par conséquent, meilleur pour l'environnement, le Grand Cherokee diesel n'est pas la solution la plus économique qui soit. En réalité, on n'a que quelques milliers de dollars à ajouter pour atteindre le prix de la version ultraperformante SRT8.
L'achat de ce véhicule est donc davantage un acte de foi qu'un geste réel. Mais si vous en avez les moyens, vous ne serez pas déçu.
photo:Bertrand Godin
Je ne suis pas un grand fanatique de ces gros Jeep, étant plutôt porté vers la conduite plus sportive, mais force est d'admettre que le Grand Cherokee se contrôle comme il se doit. Fortement désavantagé en virage serré, il se fait souvent déporté par son poids excessif. On peut cependant aisément corriger la trajectoire.
Le poids excessif du véhicule se fait également sentir au freinage, alors qu'il se déporte vers l'avant avec une certaine vigueur. Désagréable lors de freinages appuyés, cette tendance au débalancement vers l'avant devient carrément désastreuse en freinage d'urgence.
Et avouons-le, le Grand Cherokee n'a pas comme ambition de devenir champion de course ou de trajectoire serrée. Il veut surtout offrir un confort appréciable à ses passagers tout en garantissant une expérience de conduite en lien avec l'héritage familial de Jeep.
De ce point de vue, le Grand Cherokee, diesel ou non, n'offre que peu de surprises. Il est vrai que la version essayée, soit la Laredo diesel, propose une gamme d'accessoires impressionnante allant de la navigation à la chaîne audio haut de gamme en passant, bien entendu, par la sellerie de cuir.
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| Le Grand Cherokee traite ses passagers avec diligence, mais peut aussi leur faire vivre des émotions fortes. |
Dans les sentiers
Mais la vraie beauté du Jeep Gand Cherokee, c'est son tempérament d'aventurier, à l'image de tous les Jeep. Le système à quatre roues motrices du Grand Cherokee, le Quadra-Drive II, est entièrement automatique et constamment en fonction. On peut, sur une simple pression du doigt, bloquer les différentiels avant et arrière pour prévenir les dérapages inopportuns en le verrouillant en mode 4-LO; mais même en mode normal, il est efficace et rassurant.
Pour être franc, si je parviens parfois à trouver les limites d'une voiture de sport, je n'ai pas encore trouvé les limites hors route du Grand Cherokee. Et en raison de sa forte taille, il a un petit côté rassurant qui nous incite à tenter de le pousser encore plus loin.
Un goût de luxe
Même s'il est économique et, par conséquent, meilleur pour l'environnement, le Grand Cherokee diesel n'est pas la solution la plus économique qui soit. En réalité, on n'a que quelques milliers de dollars à ajouter pour atteindre le prix de la version ultraperformante SRT8.
L'achat de ce véhicule est donc davantage un acte de foi qu'un geste réel. Mais si vous en avez les moyens, vous ne serez pas déçu.
photo:Bertrand Godin
Jeep Grand Cherokee Laredo 2007
Jeep Grand Cherokee Laredo 2007
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