Après avoir examiné le Liberty au salon de Détroit, on peut estimer que le nouveau modèle reprend les flancs bombés et les passages de roues gonflés de son grand frère, le Grand Cherokee. La face avant, sertie naturellement de la calandre typique de la marque, avec ses contours plus arrondis et ses grands phares ronds, s'inspire quant à elle davantage des prototypes récents de chez Jeep comme les Dakar (1997) et Jeepster (1998). À première vue, ces caractéristiques la font apparaître plus menue que sa devancière. En réalité, elle s'allonge de près de 20 cm pour un empattement qui gagne près de 10 cm, du même coup, l'habitacle s'agrandit. Ce même habitacle est un mélange qui marie les traits authentiques de Jeep et un look très contemporain emprunté aux récents prototypes de la marque.
Sur la route
Le nouveau Liberty offre une suspension avant indépendante et un important débattement de 20 cm pour attaquer les terrains les plus accidentés. À l'arrière, le Liberty emprunte la suspension du Grand Cherokee, un essieu rigide qui fait tout de même du bon travail. L'accès à l'espace cargo est facilité grâce à un hayon qui offre une grande simplicité d'utilisation.
Le nouveau Liberty possède également un système destiné aux conducteurs qui souhaitent disposer de l'ABS lorsqu'ils utilisent leur véhicule sur la route mais ne veulent en rien compromettre les capacités de franchissement. Ce système s'active en gamme courte (low) et le cas échéant permet un blocage limité des roues lorsque le véhicule descend une pente sablonneuse ou gravillonnée. En conclusion, même si le Cherokee change de look et de nom, son ADN demeure intact et fera le bonheur de ceux qui apprécient la marque.
Sur la route
Le nouveau Liberty offre une suspension avant indépendante et un important débattement de 20 cm pour attaquer les terrains les plus accidentés. À l'arrière, le Liberty emprunte la suspension du Grand Cherokee, un essieu rigide qui fait tout de même du bon travail. L'accès à l'espace cargo est facilité grâce à un hayon qui offre une grande simplicité d'utilisation.
Le nouveau Liberty possède également un système destiné aux conducteurs qui souhaitent disposer de l'ABS lorsqu'ils utilisent leur véhicule sur la route mais ne veulent en rien compromettre les capacités de franchissement. Ce système s'active en gamme courte (low) et le cas échéant permet un blocage limité des roues lorsque le véhicule descend une pente sablonneuse ou gravillonnée. En conclusion, même si le Cherokee change de look et de nom, son ADN demeure intact et fera le bonheur de ceux qui apprécient la marque.