Le vrai premier test de la nouvelle Liberty, c'est au Jeep Jamboree du Mont Glen que j'ai pu le faire. Un Jamboree, c'est une randonnée dans les bois qui met vraiment une Jeep à l'épreuve. J'ai donc passé tout un samedi au volant d'une Jeep Liberty Sport (la Sport a des pare-chocs et extensions d'ailes noirs et un intérieur tout en tissu sans les finitions d'aluminium) dans les sentiers de cette montagne des Cantons de l'Est. Qui plus est, cette Liberty était munie de ses pneus Goodyear Wranglker SR-A d'origine ! Il n'y avait peut-être pas beaucoup de boue dans les sentiers, mais suffisamment pour y essayer la Liberty. Résultats ? J'ai trouvé la Liberty aussi agile que les autres Jeep dans les sentiers. Le seul problème que j'ai vécu, c'est que la roue de droite a glissé sur une petite souche pourrie qui a cédé sous le poids. La Liberty s'est retrouvée prise par la souche plantée dans le bras triangulaire inférieur, ce que les « mordus » de Jeep reprochent à ce véhicule, mais une telle situation risque de ne jamais se reproduire !
Je reste convaincu que la Liberty est une véritable Jeep ! Et au prix que DaimlerChrysler du Canada veut la vendre, je n'ai aucun doute qu'elle connaîtra un immense succès sur le marché. Ce n'est que plus tard que nous pourrons mettre la main sur la version à moteur à quatre cylindres. Nous aurons alors l'opportunité de vous en parler.
Je reste convaincu que la Liberty est une véritable Jeep ! Et au prix que DaimlerChrysler du Canada veut la vendre, je n'ai aucun doute qu'elle connaîtra un immense succès sur le marché. Ce n'est que plus tard que nous pourrons mettre la main sur la version à moteur à quatre cylindres. Nous aurons alors l'opportunité de vous en parler.