L'aventurier tourne au diesel
Le Liberty avait marqué le pas il y a deux ans, et la percée de Mercedes et de ses moteurs Bluetec diesel le laissait entrevoir : les motorisations diesel envahiront bientôt nos marchés. Et c'est avec rien de moins que le Grand Cherokee que Jeep veut se lancer à l'assaut de cette industrie qui n'en est qu'à ses premiers balbutiements chez nous.
Pour Jeep, l'arrivée du diesel n'est qu'une étape. On promet de ne rien sacrifier des performances ou des capacités du véhicule, mais on affirme aussi qu'il sera plus économique et plus propre que jamais. Ce qu'un très bref essai dans les rues de Montréal n'a pas permis de confirmer, bien que le gros utilitaire sport se soit montré agile et dynamique.
Histoire de couple
Les connaisseurs le savent, Mercedes-Benz a mis de l'avant sa technologie Bluetec, reconnue mondialement pour son utilisation écologique du carburant diesel. Malheureusement, il faudra attendre une prochaine génération de moteurs pour que le Grand Cherokee profite des raffinements de cette technologie de pointe.
Entretemps, il faudra se contenter (!) d'un moteur turbo V6 de 3,0 litres à injection directe, le même qui équipe déjà la version européenne de la Chrysler 300 et qui a remporté la palme du meilleur moteur de l'année en 2007. Au menu, une puissance de 215 chevaux, ce qui n'a rien de remarquable. Mais c'est en matière de couple disponible que le Grand Cherokee, à l'image de toutes les versions diesel, se distingue : il développe rien de moins que 376 livres-pieds de couple, à un régime aussi bas que 1600 tours/minute. Or, la courbe de couple est presque plane jusqu'à 2800 tours/minute, garantissant ainsi une performance maximale à régime moyen, sans même ronchonner un peu.
Avec de telles statistiques, le Grand Cherokee réalise le 0-100 km/h en 9 secondes pile, et est capable de tirer jusqu'à 3200 kg, ce qui en fait le VUS le plus puissant de sa catégorie.
Histoire de famille
Petit velours au Canada, c'est toute la famille du Grand Cherokee qui sera disponible en version CRD. Le modèle de base du Laredo est ainsi disponible en version turbodiesel. Il a notamment l'avantage, sur ses confrères à essence standard, du Quadra trac II de série.
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| Le Grand Cherokee CRD est, en fait, le Jeep le plus propre et vert à voir le jour. |
Pour Jeep, l'arrivée du diesel n'est qu'une étape. On promet de ne rien sacrifier des performances ou des capacités du véhicule, mais on affirme aussi qu'il sera plus économique et plus propre que jamais. Ce qu'un très bref essai dans les rues de Montréal n'a pas permis de confirmer, bien que le gros utilitaire sport se soit montré agile et dynamique.
Histoire de couple
Les connaisseurs le savent, Mercedes-Benz a mis de l'avant sa technologie Bluetec, reconnue mondialement pour son utilisation écologique du carburant diesel. Malheureusement, il faudra attendre une prochaine génération de moteurs pour que le Grand Cherokee profite des raffinements de cette technologie de pointe.
Entretemps, il faudra se contenter (!) d'un moteur turbo V6 de 3,0 litres à injection directe, le même qui équipe déjà la version européenne de la Chrysler 300 et qui a remporté la palme du meilleur moteur de l'année en 2007. Au menu, une puissance de 215 chevaux, ce qui n'a rien de remarquable. Mais c'est en matière de couple disponible que le Grand Cherokee, à l'image de toutes les versions diesel, se distingue : il développe rien de moins que 376 livres-pieds de couple, à un régime aussi bas que 1600 tours/minute. Or, la courbe de couple est presque plane jusqu'à 2800 tours/minute, garantissant ainsi une performance maximale à régime moyen, sans même ronchonner un peu.
Avec de telles statistiques, le Grand Cherokee réalise le 0-100 km/h en 9 secondes pile, et est capable de tirer jusqu'à 3200 kg, ce qui en fait le VUS le plus puissant de sa catégorie.
Histoire de famille
Petit velours au Canada, c'est toute la famille du Grand Cherokee qui sera disponible en version CRD. Le modèle de base du Laredo est ainsi disponible en version turbodiesel. Il a notamment l'avantage, sur ses confrères à essence standard, du Quadra trac II de série.
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| Le moteur CRD est disponible sur les versions Laredo (seulement au Canada), Limited et Overland. |