Stellantis a confirmé que le Jeep Wagoneer S sautera l'année-modèle 2026 en Amérique du Nord. Le VUS entièrement électrique, qui représentait l'entrée à enjeux élevés de Jeep dans le segment des véhicules à batterie, est mis en « pause » alors que le constructeur recalibre son rythme de production et se prépare à un second lancement plus avancé pour 2027.
Cadencer la production
La décision de Stellantis de court-circuiter l'année 2026 est décrite à l'interne comme une stratégie visant à « cadencer la production ». Bien que le langage corporatif masque souvent des défis sous-jacents, il y a peu de mystère ici quand on regarde les chiffres : les ventes de VÉ à prix élevé ont frappé un mur important en Amérique du Nord.
Aux États-Unis, Jeep a vendu plus de 10 000 unités du Wagoneer S au cours des huit premiers mois. Cependant, l'élan s'est évaporé une fois que les crédits d'impôt fédéraux ont pris fin l'automne dernier ; depuis, Jeep a écoulé moins de 1000 exemplaires du VÉ. Au Canada ? Le modèle n'a jamais connu autant de succès ici, avec seulement 690 unités vendues l'année dernière, mais les ventes se sont évaporées cette année pour atteindre seulement 29 unités au premier trimestre de 2026.
Tarifs et écart d'incitatifs
Le Wagoneer S fait face à un ensemble unique d'obstacles économiques. Assemblé à l'usine de Toluca au Mexique, le véhicule est assujetti à la dynamique changeante du commerce et aux tarifs d'importation qui compliquent sa structure de prix au Canada.
De plus, le modèle demeure hors de portée pour de nombreux acheteurs canadiens qui comptent sur le soutien gouvernemental. Dans le cadre du nouveau Programme d'abordabilité des véhicules électriques (PAVE) d'Ottawa — l'incitatif de 5000 $ anciennement connu sous le nom d'iZEV — les véhicules doivent afficher un prix de transaction inférieur à 50 000 $pour être admissibles. Avec un prix de départ de 85 790 $ au Canada pour le Wagoneer S Limited 2025, il se situe fermement dans la catégorie de luxe, ce qui le rend inadmissible au rabais.
Une remise à zéro technologique pour 2027
Jeep insiste sur le fait qu'elle n'abandonne pas le Wagoneer S. Elle utilise plutôt cette interruption pour mettre en œuvre des améliorations critiques. Le modèle 2027 promis devrait présenter une meilleure performance de la batterie, des raffinements logiciels et, surtout, une compatibilité native avec la norme de recharge NACS (North American Charging Standard). Cela permettra aux futurs propriétaires d'accéder au vaste réseau de Superchargeurs de Tesla.
En attendant, Jeep se concentrera sur l'écoulement de son inventaire existant de modèles 2025. Avec environ 350 unités actuellement stationnées dans les cours des concessionnaires canadiens et américains et des ventes qui arrivent au compte-gouttes, Stellantis estime que l'approvisionnement actuel comblera confortablement l'écart, ce qui est une façon élégante de présenter les choses.
