La banquette arrière escamotable permet d'accroître considérablement le volume de chargement. Avec 1600 litres, il devient possible de charger le matériel nécessaire pour du camping « léger ». Curieux, puisque dans un Jeep TJ, pourtant plus court et moins large, une fois la banquette arrière escamotée, le volume utile était de 1792 litres.
Vous avez dit visibilité?
La visibilité n'est le point fort d'aucun utilitaire, pas plus pour le Wrangler. C'est particulièrement vrai dans le cas des versions équipées du toit rigide Sunrider. Le champ de vision arrière est morcelé par la partie supérieure du pneu de secours et par le boîtier qui enveloppe le moteur de l'essuie-glace de la lunette. Avec une visibilité réduite, les manoeuvres en marche arrière exigent plus d'attention.
On peut cependant se consoler en pensant que, en matière de champ de vision, le Wrangler n'a rien à envier à ses rivaux Toyota FJ Cruiser et Hummer H3, au contraire.
Sur la route, on découvre un véhicule agile. La servodirection est précise et assistée à souhait. Le rayon de braquage réduit (10,6 mètres), allié à l'empattement ultra court, contribuent à rendre ce véhicule particulièrement maniable, ce qui se révèle aussi utile dans un sentier forestier que dans le stationnement d'un centre-ville.
La suspension est ferme, naturellement. L'empattement court accentuerait ce sentiment si ce n'était du réglage des amortisseurs, qui adoucit le roulement.
Soleil à bon marché
Et puis, n'oublions pas que le Wrangler X demeure le cabriolet le moins cher sur le marché. Que ne ferait-on pas pour profiter du soleil à bas prix ?
Pas étonnant que 65 ans après l'apparition de son ancêtre militaire, le Jeep Wrangler demeure aussi populaire. En rendant son confort moins spartiate, on tend à faire oublier ces petits irritants qui le rendent unique.
photo:Philippe Champoux, Luc Gagné
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| La visibilité arrière est loin d'être optimale comme en témoigne cette image. |
Vous avez dit visibilité?
La visibilité n'est le point fort d'aucun utilitaire, pas plus pour le Wrangler. C'est particulièrement vrai dans le cas des versions équipées du toit rigide Sunrider. Le champ de vision arrière est morcelé par la partie supérieure du pneu de secours et par le boîtier qui enveloppe le moteur de l'essuie-glace de la lunette. Avec une visibilité réduite, les manoeuvres en marche arrière exigent plus d'attention.
On peut cependant se consoler en pensant que, en matière de champ de vision, le Wrangler n'a rien à envier à ses rivaux Toyota FJ Cruiser et Hummer H3, au contraire.
Sur la route, on découvre un véhicule agile. La servodirection est précise et assistée à souhait. Le rayon de braquage réduit (10,6 mètres), allié à l'empattement ultra court, contribuent à rendre ce véhicule particulièrement maniable, ce qui se révèle aussi utile dans un sentier forestier que dans le stationnement d'un centre-ville.
La suspension est ferme, naturellement. L'empattement court accentuerait ce sentiment si ce n'était du réglage des amortisseurs, qui adoucit le roulement.
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| La manipulation du toit rigide amovible pourrait s'avérer délicate pour les personnes de petite taille. |
Soleil à bon marché
Et puis, n'oublions pas que le Wrangler X demeure le cabriolet le moins cher sur le marché. Que ne ferait-on pas pour profiter du soleil à bas prix ?
Pas étonnant que 65 ans après l'apparition de son ancêtre militaire, le Jeep Wrangler demeure aussi populaire. En rendant son confort moins spartiate, on tend à faire oublier ces petits irritants qui le rendent unique.
photo:Philippe Champoux, Luc Gagné
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