Habitacle
Si les lignes extérieures nous font croire à une voiture luxueuse et confortable, l'habitacle nous le confirme. On se retrouve dans un environnement très spacieux et dégagé où les appliques de faux bois et de chrome sont omniprésentes. L'instrumentation très complète comprend un petit écran à cristaux liquides où l'on retrouve un ordinateur de bord facile d'utilisation, nous donnant notamment de l'information sur l'entretien, la température, la consommation de carburant et les trajets effectués. Les cadrans indicateurs électroluminescents sont également faciles à consulter et leur éclairage blanc contribue à l'élégance de l'habitacle. La qualité d'assemblage et de finition ainsi que les matériaux utilisés dans cette Amanti sont surprenants. Ce n'est bien sûr pas comparable à une BMW ou à une Audi, mais la qualité du cuir, des plastiques et l'assemblage soigné surpasse largement ce que l'on retrouve chez Buick ou chez Chrysler, confirmant ainsi que Kia peut jouer dans la cour des grands.
Une voiture de luxe dont la caractéristique première s'avère être le confort, se doit de posséder un habitacle spacieux et invitant. Et bien là aussi, Kia a fait son travail. L'espace consacré à la tête et aux jambes est plus que suffisant, et ce, malgré la présence d'un toit ouvrant coulissant qui abaisse le seuil de la voûte. Les sièges avant offrent un confort moelleux, mais manquent cependant de soutien. Évidemment, le conducteur peut ajuster son baquet à sa guise et bien sûr, à l'aide de commandes assistées, dont les commutateurs ressemblent étrangement à ceux des produits Mercedes-Benz. La banquette arrière s'avère aussi des plus confortables, offrant un confort royal aux occupants placés aux extrémités. Un accoudoir central arrière comprenant du rangement et deux porte-gobelets se rabat, donnant aussi accès au coffre via une trappe qui inclut un sac à skis. Le coffre à bagages évidé possède un seuil très bas et un volume de chargement exceptionnel. Sous le plancher se retrouve évidemment le pneu de secours de taille conventionnelle.
Équipement
Pour pouvoir être compétitive face à la concurrence, l'Amanti se devait bien sûr d'offrir un excellent confort et une qualité d'assemblage sérieuse, mais aussi, un équipement complet. Sur ce point, elle ne peut faire autrement qu'étonner. En fait, l'Amanti ne possède aucune caractéristique innovatrice pouvant redéfinir les normes, mais contrairement à la concurrence, tout cet équipement est offert de série. En plus des phares au xénon et du toit ouvrant, l'Amanti possède notamment les sièges en cuir chauffants et assistés avec mémoire, la chaîne audio Infinity à neuf haut-parleurs avec lecteur de CD et cassette, la climatisation automatique à deux zones avec bouches séparées à l'arrière, les rétroviseurs à coloration électrochimique et plus encore.
Si les lignes extérieures nous font croire à une voiture luxueuse et confortable, l'habitacle nous le confirme. On se retrouve dans un environnement très spacieux et dégagé où les appliques de faux bois et de chrome sont omniprésentes. L'instrumentation très complète comprend un petit écran à cristaux liquides où l'on retrouve un ordinateur de bord facile d'utilisation, nous donnant notamment de l'information sur l'entretien, la température, la consommation de carburant et les trajets effectués. Les cadrans indicateurs électroluminescents sont également faciles à consulter et leur éclairage blanc contribue à l'élégance de l'habitacle. La qualité d'assemblage et de finition ainsi que les matériaux utilisés dans cette Amanti sont surprenants. Ce n'est bien sûr pas comparable à une BMW ou à une Audi, mais la qualité du cuir, des plastiques et l'assemblage soigné surpasse largement ce que l'on retrouve chez Buick ou chez Chrysler, confirmant ainsi que Kia peut jouer dans la cour des grands.
Une voiture de luxe dont la caractéristique première s'avère être le confort, se doit de posséder un habitacle spacieux et invitant. Et bien là aussi, Kia a fait son travail. L'espace consacré à la tête et aux jambes est plus que suffisant, et ce, malgré la présence d'un toit ouvrant coulissant qui abaisse le seuil de la voûte. Les sièges avant offrent un confort moelleux, mais manquent cependant de soutien. Évidemment, le conducteur peut ajuster son baquet à sa guise et bien sûr, à l'aide de commandes assistées, dont les commutateurs ressemblent étrangement à ceux des produits Mercedes-Benz. La banquette arrière s'avère aussi des plus confortables, offrant un confort royal aux occupants placés aux extrémités. Un accoudoir central arrière comprenant du rangement et deux porte-gobelets se rabat, donnant aussi accès au coffre via une trappe qui inclut un sac à skis. Le coffre à bagages évidé possède un seuil très bas et un volume de chargement exceptionnel. Sous le plancher se retrouve évidemment le pneu de secours de taille conventionnelle. Équipement
Pour pouvoir être compétitive face à la concurrence, l'Amanti se devait bien sûr d'offrir un excellent confort et une qualité d'assemblage sérieuse, mais aussi, un équipement complet. Sur ce point, elle ne peut faire autrement qu'étonner. En fait, l'Amanti ne possède aucune caractéristique innovatrice pouvant redéfinir les normes, mais contrairement à la concurrence, tout cet équipement est offert de série. En plus des phares au xénon et du toit ouvrant, l'Amanti possède notamment les sièges en cuir chauffants et assistés avec mémoire, la chaîne audio Infinity à neuf haut-parleurs avec lecteur de CD et cassette, la climatisation automatique à deux zones avec bouches séparées à l'arrière, les rétroviseurs à coloration électrochimique et plus encore.