Le nouveau concept montre à quoi pourrait ressembler le prochain Sorento à 7 places
Kia a récemment dévoilé les premières images officielles d'un nouveau
prototype qui sera dévoilé à Détroit en janvier prochain.
Le KCD-II apparaît comme ayant un style plus agressif que l'actuel intermédiaire Sorento ou le prochain compact Sportage, un attribut qui pourrait lui permettre de reluquer davantage du côté des jeunes conducteurs orientés vers la conduite sportive, si jamais il est produit. Y a-t-il quelque chose dont les acheteurs de sport utilitaires peuvent s'attendre de Kia?
"Le KCD-II est une représentation claire du futur de Kia Motors, et, bien sûr, de l'avenir de l'industrie automobile dans son ensemble," commentait le vice-président senior exécutif et chef des opérations chez Kia, Yong-Hwan Kim. "L'équipe de design a créé un
style tourné vers l'avenir, dont les éléments vont se refléter sur nos nouveaux véhicules puisque l'on continue de rechercher et de développer des offres innovatrices pour nos consommateurs."
Comme le Sorento, le KCD-II roule sur une architecture solide de carrosserie sur châssis, ce qui le rend idéal pour le remorquage, le transport de lourdes charges et les aventures hors-route. Mais contrairement à celui-ci, ou au plus petit Sportage, le nouveau prototype comprend trois rangées de sièges, pour un total de sept occupants. Ils peuvent tous profiter d'une vue sur le ciel grâce à deux panneaux vitrés de pleine longueur, tels que ceux que l'on retrouve sur la minifourgonnette Nissan Quest.
Avec 4877 mm (192 pouces), le KCD-II dépasse en longueur de 310 mm (12,2 pouces) le Sorento actuel, qui fait 4567 mm (179,8 pouces), alors
que son empattement de 2946 mm (116 pouces) est plus long de 236 mm (9,3 pouces) que celui du Sorento, à 2710 mm (106,7 pouces).
La longueur additionnelle représente plus qu'il n'en faut pour intégrer une troisième rangée de sièges, une caractéristique attendue dans le prochain Sorento. Il semble bien que le KCD-II soit un précurseur de la prochaine génération du Sorento, mais l'on s'attend que le modèle de production soit plus modéré en ce qui a trait au style.
Que dire de la largeur du KCD-II? À 1974 mm (77,6 pouces), il est plus large que le Sorento actuel par 111 ou 90 mm (4,4 ou 3,5 pouces), qui fait 1863 mm (73,3 pouces) ou 1884 mm (74,2 pouces) selon le niveau de finition choisi sur le VUS courant. La voie élargie devrait non seulement donner plus d'espace aux épaules et aux hanches, mais aussi un habitacle plus dégagé, et pourrait également contribuer à améliorer sa maniabilité.
En comparaison avec la longueur et la largeur du prototype, la hauteur de celui-ci reste sensiblement la même que celle de la Sorento, toutefois, à 1810 mm ( 71,3 pouces) comparé à 1907 mm (75 pouces) respectivement.
La différence pourrait être essentiellement due à l'utilisation de pneus et de roues surdimensionnés sur le prototype.
Si vous aimez ce que vous voyez, vous pouvez remercier le studio de design de Hyundai et Kia, construit au coût de 30,6 millions US$ à Irvine, en Californie, le KCD-II étant le second concept à sortir de ce studio.
Le KCD-II ne sera pas le seul prototype que Kia Motors dévoilera à Détroit, bien sûr, puisque la nouvelle berline sous-compacte Rio à 4 portes, un modèle important pour établir la capacité du constructeur à attirer les acheteurs d'une première voiture neuve, sera aussi montrée pour la première fois (vous pouvez consulter les archives des actualités du 18 décembre 2004 : "Kia va lancer une Rio améliorée en 2005")
Kia a récemment dévoilé les premières images officielles d'un nouveau
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| Le prototype Kia KCD-II, au style agressif, vise particulièrement les jeunes conducteurs orienté vers la conduite sportive. (Photo : Kia Motors Canada) |
Le KCD-II apparaît comme ayant un style plus agressif que l'actuel intermédiaire Sorento ou le prochain compact Sportage, un attribut qui pourrait lui permettre de reluquer davantage du côté des jeunes conducteurs orientés vers la conduite sportive, si jamais il est produit. Y a-t-il quelque chose dont les acheteurs de sport utilitaires peuvent s'attendre de Kia?
"Le KCD-II est une représentation claire du futur de Kia Motors, et, bien sûr, de l'avenir de l'industrie automobile dans son ensemble," commentait le vice-président senior exécutif et chef des opérations chez Kia, Yong-Hwan Kim. "L'équipe de design a créé un
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| Le KCD-II roule sur une architecture solide de carrosserie sur châssis, ce qui le rend idéal pour le remorquage, le transport de lourdes charges et les aventures hors-route. (Photo : Kia Motors Canada) |
Comme le Sorento, le KCD-II roule sur une architecture solide de carrosserie sur châssis, ce qui le rend idéal pour le remorquage, le transport de lourdes charges et les aventures hors-route. Mais contrairement à celui-ci, ou au plus petit Sportage, le nouveau prototype comprend trois rangées de sièges, pour un total de sept occupants. Ils peuvent tous profiter d'une vue sur le ciel grâce à deux panneaux vitrés de pleine longueur, tels que ceux que l'on retrouve sur la minifourgonnette Nissan Quest.
Avec 4877 mm (192 pouces), le KCD-II dépasse en longueur de 310 mm (12,2 pouces) le Sorento actuel, qui fait 4567 mm (179,8 pouces), alors
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| On s'attend à ce qu'une version modérée du KCD-II devienne la prochaine génération du Sorento. (photo : Kia Motors Canada) |
La longueur additionnelle représente plus qu'il n'en faut pour intégrer une troisième rangée de sièges, une caractéristique attendue dans le prochain Sorento. Il semble bien que le KCD-II soit un précurseur de la prochaine génération du Sorento, mais l'on s'attend que le modèle de production soit plus modéré en ce qui a trait au style.
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| Le KCD-II est le second prototype conçu au studio de design de Hyundai et Kia, construit au coût de 30,6 millions US$ à Irvine, en Californie. (Photo : Kia Motors Canada) |
En comparaison avec la longueur et la largeur du prototype, la hauteur de celui-ci reste sensiblement la même que celle de la Sorento, toutefois, à 1810 mm ( 71,3 pouces) comparé à 1907 mm (75 pouces) respectivement.
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| La toute nouvelle berline sous-compacte Rio à 4 portes sera aussi dévoilée aux côtés du KCD-II. (Photo : Kia Motors Canada) |
Si vous aimez ce que vous voyez, vous pouvez remercier le studio de design de Hyundai et Kia, construit au coût de 30,6 millions US$ à Irvine, en Californie, le KCD-II étant le second concept à sortir de ce studio.
Le KCD-II ne sera pas le seul prototype que Kia Motors dévoilera à Détroit, bien sûr, puisque la nouvelle berline sous-compacte Rio à 4 portes, un modèle important pour établir la capacité du constructeur à attirer les acheteurs d'une première voiture neuve, sera aussi montrée pour la première fois (vous pouvez consulter les archives des actualités du 18 décembre 2004 : "Kia va lancer une Rio améliorée en 2005")