Los Angeles, Californie - Kia a présenté la version GT à haute performance de son gros véhicule électrique à trois rangées au Salon de l’auto de Los Angeles, soit l’EV9. Cette deuxième version GT à rejoindre la gamme électrique du constructeur coréen (après l’EV6 GT) devient, sans grande surprise, le VUS à trois rangées le plus puissant jamais produit par Kia.
À 501 chevaux, la puissance proposée est telle que la compagnie annonce un temps de 4,3 secondes pour le 0 à 97 km/h, ce qui est franchement effrayant pour un VUS familial.
Kia EV9 GT 2026 – quoi de neuf ?
Les performances de l’EV9 ont donc été améliorées par rapport à celles des versions plus régulières. Sur le plan du design, Kia offre à l’EV9 GT un style unique et des touches distinctes dans le but de séparer son offre.
L’édition GT a une garde au sol de 7,8 pouces et peut remorquer jusqu’à 5000 livres, comme l’EV9 ordinaire. L’architecture à 800 volts, qui permet une recharge rapide (de 10% à 80 % en 25 minutes sous de bonnes conditions), a également été conservée par rapport aux autres variantes.
À noter que ce modèle et tous les autres EV9 seront équipés de connecteurs NACS (North American Charging System) intégrés, ce qui permettra aux utilisateurs d’accéder aux dizaines de milliers de stations de recharge de Tesla, sans avoir besoin d’un adaptateur.
Design du Kia EV9 GT 2026
Le style de l’EV9 GT profite de quelques améliorations et traits distinctifs. Le modèle repose sur des jantes en alliage de 21 pouces, dotées d’étriers verts à l’arrière. À l’avant, nous retrouvons la signature lumineuse Energetic de Kia.



L'habitacle
À l'intérieur, même recette avec un certain nombre d’éléments uniques pour refléter le caractère singulier de la variante GT. Les sièges sport rembourrés sont dotés en partie de cuir Alacantara, alors que les sièges, le volant et le tableau de bord sont ornés de détails et d’accents verts, et le logo GT est présent sur les sièges.
L’écran multimédia de 12,3 pouces (de série) présente des graphismes propres à la variante GT, et le modèle dispose de son propre éclairage d’ambiance.

Motorisation du Kia EV9 GT 2026
Le gros VUS est équipé de gros outils pour le faire avancer, à savoir deux moteurs électriques, l’un de 160 kW pour les roues avant, l’autre de 270 kW pour les roues arrière. Ensemble, ils proposent, au sens figuré, 501 chevaux. Il s’agit d’une augmentation significative par rapport aux 379 chevaux du modèle EV9 GT-Line, et c’est ce qui permet à ce véhicule électrique de franchir le cap des 100 km/h en 4,3 secondes.
Pour contrôler tout ce poids et maintenir une expérience sur route confortable pour les occupants, le véhicule est doté d’une suspension à commande électronique, une première pour un véhicule Kia. Par le biais des modes de conduite (Normal, Eco, Sport et My Drive), ce système gère la sensation de la direction, la réponse des freins et des amortisseurs. Il existe également un mode GT, activé par un bouton vert sur le volant, qui durcit davantage la suspension (et qui risque de rendre la conduite plus « mouvementée » sur les surfaces bosselées).
Tout cela est géré par ce que l’on appelle un système de changement de vitesse virtuel (VGS), qui simule le passage des vitesses et donne au conducteur une meilleure rétroaction (y compris additivement). La prise de virage avec cette bête est encore mieux maîtrisée grâce à un différentiel à glissement limité qui assure une meilleure stabilité.
Autonomie
Le modèle n’étant prévu que pour le second semestre de 2025, nous ne disposons pas encore de chiffres concernant l’autonomie. La liberté maximale de l’EV9 régulier avec une configuration à quatre roues motrices est de 451 km, et l’on peut s’attendre à ce qu’elle soit inférieure à ce chiffre. On ne sait cependant pas jusqu’à quel point. Dans le cas de l’EV6, la baisse d’autonomie entre le modèle normal (499 km) et GT (332 km) est significative ; nous ne nous attendons donc pas à un chiffre épatant.
Technologie de la Kia EV9 GT 2026
La variante GT est bien équipée en matière de sécurité et d’assistances à la conduite, notamment l’aide à la prévention des collisions avant 2 (avec détection des voitures, des cyclistes et des piétons), l’aide à la direction évasive, le régulateur de vitesse intelligent basé sur la navigation et l’aide à la prévention des collisions en stationnement.
Comme les autres versions du modèle, l’EV9 GT peut recevoir des mises à jour en direct pour que toutes les technologies soient à jour.
Le mot de la fin
Lorsqu'il est question de véhicules électriques plus performants, l’éternelle question est de savoir s’il est pertinent d’avoir toute cette vitesse et cette puissance au service d’un modèle électrique conçu pour transporter des familles. C’est une question d’intérêt dans le cas présent. D’autant plus que le plein potentiel de performance du véhicule ne sera pas souvent exploité sur les routes canadiennes.
Kia s’aventure ici dans un territoire précédemment exploré avec succès surtout par des marques de luxe comme BMW et Mercedes. Certes, il ne s’agit pas d’un modèle de luxe, mais il s’agit d’un produit raffiné et haut de gamme à plusieurs niveaux, qui coûtera moins cher que ce que proposent les Allemands.
Mais la question de savoir dans quelle mesure il sera moins cher est cruciale. Et si l’autonomie diminue autant par rapport au EV9 régulier, comme ce que nous avons vu avec l’EV6, certains acheteurs potentiels pourraient ne pas voir l’intérêt d’opter pour le modèle GT.
