Le nouveau fourgon électrique PV5 de Kia prend d’assaut certains marchés mondiaux, à un point tel que les divisions de Kia en Europe, en Australie et ailleurs doivent prendre leur mal en patience en attendant la livraison d'allocations limitées.
C’est un beau problème, bien sûr. Le PV5 donne tout à fait l'impression d'être le bon produit arrivé au bon moment. Les entreprises constatent que ce fourgon entièrement électrique et hautement modulaire coche toutes les cases de leur liste de souhaits pour un véhicule de flotte, la seule mise en garde étant qu'elles risquent de devoir patienter avant d'obtenir les leurs.
Voir : Kia PV5 2026, premier essai : un monolithe de livraison
Depuis la fin de 2025, Kia a vendu plus de 10 000 unités du PV5 en Europe seulement, et il figure actuellement parmi les véhicules électriques les plus vendus, toutes catégories confondues, sur son marché national en Corée du Sud. L’approvisionnement sur ces marchés est si serré que, selon Autoblog, Kia rationne désormais activement son offre d'exportation vers les nouveaux marchés.
Le Kia PV5 doit être lancé au Canada vers la fin de cette année, ce qui nous donne une longueur d'avance sur les États-Unis, où le fourgon n'est pas, pour le moment, censé être commercialisé. Pour les clients canadiens, cependant, les signaux provenant des autres marchés pourraient signifier que les quantités seront limitées ou tarderont à arriver. Auto123 a demandé à Kia Canada si le lancement du modèle était toujours prévu comme prévu et si l'approvisionnement pourrait poser problème ; la porte-parole Jennifer Szmilko nous a confirmé que tout était « toujours en bonne voie pour toutes les livraisons prévues pour le quatrième trimestre 2026 ».
Le Kia PV5 2027 – prix et versions au Canada
Kia Canada a également confirmé aujourd'hui le prix du PV5 Cargo 2027, qui sera proposé en deux configurations spécifiques, offrant des ensembles distinctement adaptés aux besoins des exploitants commerciaux.
• PV5 Basic (46 995 $) : Équipé d'un groupe d'instruments numériques de 7 pouces, d'un écran d'infodivertissement principal de 12,9 pouces, de la connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que de la capacité de mise à jour logicielle à distance (OTA). Les caractéristiques de sécurité de série comprennent l'aide au maintien de voie, l'assistance à l'évitement de collision frontale et l'assistance à la conduite sur autoroute.
• PV5 Plus (49 095 $) : Améliore l'habitacle en y ajoutant un système de caméra à 360 degrés, un moniteur de surveillance des angles morts, la recharge sans fil pour téléphone et un système de conversion de puissance véhicule-charge (V2L) pour alimenter des outils électroniques. Élément crucial pour les hivers canadiens, la version Plus ajoute un volant chauffant et des sièges avant chauffants — des caractéristiques notablement absentes du modèle Basic.
Les deux modèles exigent des frais de transport et de préparation supplémentaires de 2749 $.
Le Kia PV5
Le nouveau fourgon électrique intermédiaire de Kia est construit sur une plateforme modulaire, baptisée E-GMP.S, et peut se décliner, dans certaines régions, en versions utilitaire, passagers et camionnette. Seul le fourgon utilitaire est planifié pour le Canada. Le volume utile s'élève à 5,1 m³ (180 pieds cubes), soit 5100 litres d'espace de chargement.
Le PV5 est alimenté par une batterie de 71,2 kWh, couplée à un moteur électrique produisant 161 chevaux et 184 lb-pi de couple, toute la puissance étant acheminée aux roues avant uniquement. Kia a annoncé une autonomie de 417 km selon le cycle WLTP, ce qui devrait se traduire par environ 354 km selon le cycle de l'EPA utilisé en Amérique du Nord.