# 3 Simple comme bonjour
L’actuel Sorento met en valeur un tableau de bord qui déborde de convivialité. En fait, deux atouts nous font tout de suite plaisir. D’abord, le fait que quelques bons vieux boutons traditionnels sont là où on les espère ; deux, l’interface électronique UVO affiché sur l’écran central de 7 pouces (et même de 8 po quand on coche la navigation) s’avère très agréable à pianoter, la vitesse avec laquelle un techno-analphabète comme moi réussit à connecter son téléphone étant la meilleure preuve.
# 4 Design avant-gardiste
Dans le futur Sorento, si la modernisation de l’habitacle saute aux yeux, on espère que la facilité d’utilisation soit demeurée intacte. Le levier de transmission classique a cédé sa place à un sélecteur rotatif. Les deux généreux écrans côte-à-côte (12,3 po pour les cadrans, 10,3 po pour l’infotainement) sont somptueux, tandis que les buses d’aération, au centre et près des portières, affichent une forme inédite (espèce de losange vertical) qui projette l’allure de la cabine loin dans le 21e siècle.
