# 7 Vive les électrons !
Cela dit, il y a mieux à l’horizon. Pour le modèle de la 4e génération, les Nord-Américains recevraient une motorisation hybride où un 4-cylindres turbocompressé 1,6L de 180 chevaux s’associerait à un moteur électrique de 60 étalons. L’ensemble, d’une puissance combinée de 227 chevaux, se déclinerait en hybride régulier et rechargeable.
Le saut vers l’hybridité pour le Sorento semble normal étant donné que Kia électrifie déjà la Niro et la Soul. Qu’adviendra-t-il alors des 2,4L et 3,3L à essence ? Des rumeurs évoquent un 4-cylindres 2,5L turbo de 277 chevaux en guise de remplaçant.
# 8 Bien pensé
Au lieu des cinq places habituelles, on peut en obtenir sept si on choisit le V6. Pour accéder aux places du fond, le Sorento utilise un ingénieux système : appuyez sur l’un des boutons logés près des appuie-têtes de la banquette médiane et voilà que la section visée (60/40) obéit instantanément, le dossier se replie et l’assise avance. Résultat : un passage qui facilite grandement l’accès aux deux strapontins.
