MG prévoit amener son nouveau concept GT à la vie
MG, la firme britannique de voitures sport classiques, qui ne vend plus ses voitures en Amérique du Nord, est arrivée avec un prototype conçu pour
éveiller l'appétit des amateurs de voitures du monde entier, et qui puise dans la riche histoire de la compagnie.
L'histoire d'amour avec les petites voitures sport décapotables légères peut être suivie à travers une lignée de machines britanniques, telles l'Austin-Healey 'Bugeye' Sprite, et la série TR de Triumph, mais ce fut les minimalistes et peu puissants modèles TB et TC de MG, de la deuxième moitié des années '40, qui ont apporté des niveaux d'enthousiasme que peu de véhicules ont su recréer.
De nos jours, MG offre une large variété de véhicules, des sportives coupés ZR et berlines ZS, jusqu'à l'intermédiaire ZT conçue par BMW et la
familiale sport ZT-T. MG vend aussi la SV, une puissante supervoiture à carrosserie en fibre de carbone, avec suffisamment de force brute pour renverser les plus puissantes Porsche, Jaguar et Maserati.
Alors que cette lignée de voitures performantes représente le gros de la gamme MG, un seul modèle a préservé l'héritage de l'octogone et des petites sportives à deux places - la TF, à moteur central, et de la dimension d'une Miata, une voiture qui retient l'essence de la période de gloire de MG.
Alors que la prochaine génération de la TF ne verra le jour que dans quelques années, les ingénieurs et les analystes de mise en marché de chez MG
voulaient un modèle pour faire le pont pendant la période d'attente, et qui satisferait les acheteurs jusqu'à l'arrivée du nouveau modèle. Ils ont cru que la façon la plus logique, et la plus rentable, de redonner vie à ce véhicule vieillissant était d'explorer le marché des coupés sport à toit fixe.
Ajouter un modèle coupé pourrait attirer des acheteurs qui désirent le côté sportif de la TF, mais sans concéder le côté pratique d'un véhicule utilisable à l'année longue, ni perdre de l'espace dans le coffre. Inspiré par l'enthousiasmante MGB GT des années 1960, un stupéfiant coupé issu de la populaire décapotable MGB, le prototype MG GT 2004 est né.
Le concept MG GT est plus qu'une décapotable TF auquel on a ajouté un toit rigide, puisqu'elle propose plusieurs modifications qui rehaussent ses
performances de conduite. La GT propose un ensemble complet d'ajouts aérodynamiques qui comprennent une partie avant avec un déflecteur d'air agrandi et des séparateurs, ainsi que des phares antibrouillard et des entrées d'air, le tout permettant de garder l'avant de la voiture bien au sol. Il en résulte une meilleure poussée au sol, et ainsi une meilleure maniabilité à haute vitesse.
L'avant allongé est balancé par une partie arrière comprenant un aileron plus grand, intégré au couvercle du coffre, et une nouvelle enveloppe arrière qui met en évidence les deux sorties d'échappement de type canon. Le prototype GT possède aussi des roues OZ de couleur "fumée" de 17 pouces, au design semblable à celles que l'on retrouve sur la supervoiture SV X-power.
MG, la firme britannique de voitures sport classiques, qui ne vend plus ses voitures en Amérique du Nord, est arrivée avec un prototype conçu pour
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| MG, la firme britannique de voitures sport classiques, a puisé dans son passé et a produit un prototype conçu pour éveiller l'appétit des amateurs de voitures du monde entier. (Photo : MG Rover Group) |
L'histoire d'amour avec les petites voitures sport décapotables légères peut être suivie à travers une lignée de machines britanniques, telles l'Austin-Healey 'Bugeye' Sprite, et la série TR de Triumph, mais ce fut les minimalistes et peu puissants modèles TB et TC de MG, de la deuxième moitié des années '40, qui ont apporté des niveaux d'enthousiasme que peu de véhicules ont su recréer.
De nos jours, MG offre une large variété de véhicules, des sportives coupés ZR et berlines ZS, jusqu'à l'intermédiaire ZT conçue par BMW et la
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| Alors que la prochaine génération de la TF ne verra le jour que dans quelques années, les ingénieurs et les analystes de mise en marché de chez MG voulaient un modèle pour faire le pont pendant la période d'attente. (Photo : MG Rover Group) |
Alors que cette lignée de voitures performantes représente le gros de la gamme MG, un seul modèle a préservé l'héritage de l'octogone et des petites sportives à deux places - la TF, à moteur central, et de la dimension d'une Miata, une voiture qui retient l'essence de la période de gloire de MG.
Alors que la prochaine génération de la TF ne verra le jour que dans quelques années, les ingénieurs et les analystes de mise en marché de chez MG
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| Inspiré par l'enthousiasmante MGB GT des années 1960, le prototype MG GT 2004 est né. (Photo : MG Rover Group) |
Ajouter un modèle coupé pourrait attirer des acheteurs qui désirent le côté sportif de la TF, mais sans concéder le côté pratique d'un véhicule utilisable à l'année longue, ni perdre de l'espace dans le coffre. Inspiré par l'enthousiasmante MGB GT des années 1960, un stupéfiant coupé issu de la populaire décapotable MGB, le prototype MG GT 2004 est né.
Le concept MG GT est plus qu'une décapotable TF auquel on a ajouté un toit rigide, puisqu'elle propose plusieurs modifications qui rehaussent ses
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| La GT propose un ensemble complet d'ajouts aérodynamiques qui comprennent une partie avant avec un déflecteur d'air agrandi et des séparateurs, ainsi que des phares antibrouillard et des entrées d'air, le tout permettant de garder l'avant de la voiture bien au sol. (Photo : MG Rover Group) |
L'avant allongé est balancé par une partie arrière comprenant un aileron plus grand, intégré au couvercle du coffre, et une nouvelle enveloppe arrière qui met en évidence les deux sorties d'échappement de type canon. Le prototype GT possède aussi des roues OZ de couleur "fumée" de 17 pouces, au design semblable à celles que l'on retrouve sur la supervoiture SV X-power.