Mais, voici Chevrolet avec la HHR, qui travaillera apparemment sur le même coin de rue des mini-minifourgonnettes que la PT Cruiser lorsqu'il arrivera dans la deuxième partie de 2005 comme modèle 2006, offrant un style « cool » et davantage de polyvalence qu'une berline ou familiale de la même empreinte.
Le charme principal de la HHR à cinq places, c'est la hauteur ainsi que la partie arrière droite et carrée livrant des niveaux significatifs d'utilité pour moins d'argent qu'une minifourgonnette allongée plus large à sept places.
La forme de la HHR permet une accessibilité facile pour les occupants ainsi qu'un chargement de cargaison rapide, avec davantage d'espace et la position de conduite assis droitement, qui plaît à de plus en plus de gens. En même temps, ses dimensions hors tout sont toutefois compactes, alors ce n'est pas une brute à manier dans des endroits plus étroits.
Avec son accès facile et sa polyvalence aimable derrière ce devant frappant, la HHR ne me rappelle d'aucun autre véhicule autant que ces mini-taxis qui travaillent les rues de Londres. Elle semble être capable d'acquitter n'importe quelle tâche que vous lui assigneriez, en un clin d'oeil.
C'est sans surprise, alors, que ce tout dernier véhicule de la « stratégie de petites voitures de Chevrolet » me plaît énormément même si je n'y ai pas encore pris le volant. Le plaisir d'un essai routier reste à venir, et les chiffres préliminaires semblent très bons à ce sujet.
Mais la partie la plus importante de le HHR pour la plupart des gens sera son aménagement, car ceci est le type de véhicule pragmatique qui plaît normalement aux Canadiens en plus grand nombre que les Américains. Nous achetons deux fois plus de minifourgonnettes par tête qu'eux parce que nous savons que la forme à plancher bas, à toit élevé et à l'arrière carrée est la plus efficace pour transporter des gens et des choses.
C'est ce niveau d'utilité que Lori Queen, exécutive GM pour leur gamme de petites voitures, recherchait lorsque la HHR était en développement sur une variation de la plate-forme qui est la base de la Chevrolet Cobalt et la Pontiac Pursuit. « La HHR est ce que vous voulez qu'elle soit », dit Queen, « que ce soit pour transporter des instruments de musique à travers le pays, ou transporter vos amis à travers la ville. »
Selon Queen, avec une longueur hors tout de 4 472 mm et une capacité de chargement de 1 787 litres, la HHR a des « dimensions facilitant la manoeuvre et de l'espace pour les intérêts pour à peu près tous les styles de vie. Son habitacle reconfigurable avec ses solutions ingénieuses d'entreposage accommode tout de l'épicerie à des planches de surf. »
La HHR sera « bien équipée » de l'usine avec deux niveaux de finition, dit Queen. Il y aura une LS de base et LT, qui vient aussi en deux finitions - 1LT et 2LT.
Les LS et 1LT seront propulsés pour un quatre cylindres Ecotec de 2,2 litres produisant 140 chevaux et 150 livre-pieds de couple, alors que la 2LT sera animée par un quatre cylindres Ecotec de 2,4 litres avec 170 chevaux et 170 livre-pieds. Une boîte manuelle à 5 vitesses est livrée de série, et une boîte automatique contrôlée électroniquement à 4 rapports est en option sur tous les modèles.
Le charme principal de la HHR à cinq places, c'est la hauteur ainsi que la partie arrière droite et carrée livrant des niveaux significatifs d'utilité pour moins d'argent qu'une minifourgonnette allongée plus large à sept places.
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Avec son accès facile et sa polyvalence aimable derrière ce devant frappant, la HHR ne me rappelle d'aucun autre véhicule autant que ces mini-taxis qui travaillent les rues de Londres. Elle semble être capable d'acquitter n'importe quelle tâche que vous lui assigneriez, en un clin d'oeil.
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Mais la partie la plus importante de le HHR pour la plupart des gens sera son aménagement, car ceci est le type de véhicule pragmatique qui plaît normalement aux Canadiens en plus grand nombre que les Américains. Nous achetons deux fois plus de minifourgonnettes par tête qu'eux parce que nous savons que la forme à plancher bas, à toit élevé et à l'arrière carrée est la plus efficace pour transporter des gens et des choses.
C'est ce niveau d'utilité que Lori Queen, exécutive GM pour leur gamme de petites voitures, recherchait lorsque la HHR était en développement sur une variation de la plate-forme qui est la base de la Chevrolet Cobalt et la Pontiac Pursuit. « La HHR est ce que vous voulez qu'elle soit », dit Queen, « que ce soit pour transporter des instruments de musique à travers le pays, ou transporter vos amis à travers la ville. »
Selon Queen, avec une longueur hors tout de 4 472 mm et une capacité de chargement de 1 787 litres, la HHR a des « dimensions facilitant la manoeuvre et de l'espace pour les intérêts pour à peu près tous les styles de vie. Son habitacle reconfigurable avec ses solutions ingénieuses d'entreposage accommode tout de l'épicerie à des planches de surf. »
La HHR sera « bien équipée » de l'usine avec deux niveaux de finition, dit Queen. Il y aura une LS de base et LT, qui vient aussi en deux finitions - 1LT et 2LT.
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