Comme j'en ai fait mention un peu plus tôt, la taille et le poids de ce type de système d'entraînement ont été considérablement réduits, alors que la performance et la fiabilité ont été constamment rehaussées.
«Près de 200 brevets dans le domaine des piles à combustion confirment les exploits précurseurs de DaimlerChrysler», prétend Weber. «Avec la Mercedes-Benz F-Cell, un nouveau pas historique a été franchi dans la tentative de commercialiser à grande échelle les piles à combustion.»
Rappelons qu'en 2003, DaimlerChrysler a procédé à une longue série d'essais pratiques avec les piles à combustion devant alimenter les voitures, mini-fourgonnettes et autobus.
«Plus de 100 véhicules à pile à combustion sont utilisés sur une base quotidienne au moment où l'on se parle», soutient Weber. «Les ingénieurs de DCX en retirent des informations précieuses pour le développement continu de cette technologie avant-gardiste, dont l'optimisation des véhicules et de leurs composantes, l'établissement d'une infrastructure ainsi que l'acceptation croissante de l'hydrogène par les conducteurs et passagers de la planète.»
Depuis 2003, 30 autobus de ville Mercedes-Benz Citaro alimentés par des piles à combustion circulent régulièrement dans une dizaine de villes importantes d'Europe. Trois autobus sont également en opération à Perth, en Australie, et trois autres le seront bientôt à Pékin, en Chine.
«Ces véhicules doivent prouver leur valeur dans les conditions climatiques les plus variées», signale Weber. «Globalement, ils ont déjà couvert plus de 500 000 km et transporté plus de deux millions de passagers.»
Plusieurs fourgonnettes Sprinter à pile à combustion sont aussi utilisées présentement par des compagnies de distribution américaines et allemandes pour leurs livraisons quotidiennes.
Depuis la fin de 2004, au dire de Weber, 60 Mercedes-Benz F-Cell sont actives aux États-Unis, en Allemagne, au Japon et à Singapour. «Durant la première phase test, environ 300 000 km ont été franchis avec ces véhicules sous des conditions profondément variées, nous fournissant ainsi une mine d'informations utiles.»
Weber mentionne qu'à long terme, «la pile à combustion nous donne les meilleurs moyens d'assurer une mobilité résolument écologique pour l'automobile. La pile à combustion fonctionne avec de l'hydrogène pur ou mélangé, ce qui garantit un moteur véritablement sans émission; c'est la réaction chimique entre l'hydrogène et l'oxygène qui génère le courant alimentant le moteur électrique. De plus, la pile à combustion affiche un taux d'efficacité environ deux fois supérieur à celui d'un moteur à combustion interne.»
Il ajoute qu'afin de concentrer l'expertise et les ressources et de pousser le développement des piles à combustion, DaimlerChrysler a créé une alliance stratégique avec Ford Motor Company et Ballard Power Systems, une compagnie basée en Colombie-Britannique.
«Près de 200 brevets dans le domaine des piles à combustion confirment les exploits précurseurs de DaimlerChrysler», prétend Weber. «Avec la Mercedes-Benz F-Cell, un nouveau pas historique a été franchi dans la tentative de commercialiser à grande échelle les piles à combustion.»
Rappelons qu'en 2003, DaimlerChrysler a procédé à une longue série d'essais pratiques avec les piles à combustion devant alimenter les voitures, mini-fourgonnettes et autobus.
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| Mercedes-Benz F-Cell (photo: DaimlerChrysler AG) |
Depuis 2003, 30 autobus de ville Mercedes-Benz Citaro alimentés par des piles à combustion circulent régulièrement dans une dizaine de villes importantes d'Europe. Trois autobus sont également en opération à Perth, en Australie, et trois autres le seront bientôt à Pékin, en Chine.
«Ces véhicules doivent prouver leur valeur dans les conditions climatiques les plus variées», signale Weber. «Globalement, ils ont déjà couvert plus de 500 000 km et transporté plus de deux millions de passagers.»
Plusieurs fourgonnettes Sprinter à pile à combustion sont aussi utilisées présentement par des compagnies de distribution américaines et allemandes pour leurs livraisons quotidiennes.
Depuis la fin de 2004, au dire de Weber, 60 Mercedes-Benz F-Cell sont actives aux États-Unis, en Allemagne, au Japon et à Singapour. «Durant la première phase test, environ 300 000 km ont été franchis avec ces véhicules sous des conditions profondément variées, nous fournissant ainsi une mine d'informations utiles.»
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| Mercedes-Benz F-Cell (photo: DaimlerChrysler AG) |
Il ajoute qu'afin de concentrer l'expertise et les ressources et de pousser le développement des piles à combustion, DaimlerChrysler a créé une alliance stratégique avec Ford Motor Company et Ballard Power Systems, une compagnie basée en Colombie-Britannique.