Par la suite, nous avons testé le groupe d'assistance au conducteur en reculant vers un poteau. J'ai trouvé difficile de céder le contrôle à la voiture et de lui faire confiance, mais le système fonctionne à merveille. À l'aide d'un radar et de capteurs ultrasoniques, il a commencé par m'alerter en faisant vibrer le siège, puis il s'est interposé en appliquant automatiquement les freins.
Le système ne semble pas connaître la douceur; il arrête la voiture assez brusquement, provoquant un choc qui vise à nous sortir de notre complaisance au volant. Dès qu'il sent le pied du conducteur sur la pédale de frein, le système abandonne le contrôle et relâche le frein d'urgence.
Selon M. Taub, l'un des plus grands défis rencontrés par son équipe a été de créer une interface transparente entre l'homme et la machine, de sorte que les transitions se fassent toujours de manière intuitive.
Une fois sur la piste de course, j'ai tenté de déraper vers l'extérieur, mais une vibration sur la fesse m'a gentiment ramenée à l'ordre.
Puis est venu le moment de tester le régulateur de vitesse adaptatif, soit en ralentissant ou en accélérant vers la Cadillac CTS devant nous. Grâce aux fonctions de freinage avant et arrière automatiques, la voiture arrive à prévenir les collisions lorsque le rythme de la circulation devient plus saccadé. Encore une fois, ça commence par une série d'alertes et, au besoin, le système applique automatiquement les freins.
Finalement, un mot sur l'avertisseur de collision frontale. Le conducteur peut modifier les réglages selon le temps de réaction qu'il souhaite s'accorder. S'il ne réagit pas assez rapidement, le système de préparation automatique à une collision s'active, soit pour éviter l'impact ou en réduire la force.
En conclusion, pendant que les mordus du volant déplorent l'intervention grandissante des systèmes de contrôle électroniques, bon nombre d'automobilistes redoutent les déplacements en ville et accueillent à bras ouverts toute solution qui vient à leur rescousse. D'un autre côté, plusieurs se croient invulnérables grâce aux nouvelles technologies, ce qui explique leur conduite négligée, voire imprudente. Pourquoi ne pas encourager l'intégration de systèmes de sécurité qui rendraient les routes moins dangereuses pour tout le monde?
Le système ne semble pas connaître la douceur; il arrête la voiture assez brusquement, provoquant un choc qui vise à nous sortir de notre complaisance au volant. Dès qu'il sent le pied du conducteur sur la pédale de frein, le système abandonne le contrôle et relâche le frein d'urgence.
Selon M. Taub, l'un des plus grands défis rencontrés par son équipe a été de créer une interface transparente entre l'homme et la machine, de sorte que les transitions se fassent toujours de manière intuitive.
Une fois sur la piste de course, j'ai tenté de déraper vers l'extérieur, mais une vibration sur la fesse m'a gentiment ramenée à l'ordre.
Puis est venu le moment de tester le régulateur de vitesse adaptatif, soit en ralentissant ou en accélérant vers la Cadillac CTS devant nous. Grâce aux fonctions de freinage avant et arrière automatiques, la voiture arrive à prévenir les collisions lorsque le rythme de la circulation devient plus saccadé. Encore une fois, ça commence par une série d'alertes et, au besoin, le système applique automatiquement les freins.
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| Photo: General Motors |
Finalement, un mot sur l'avertisseur de collision frontale. Le conducteur peut modifier les réglages selon le temps de réaction qu'il souhaite s'accorder. S'il ne réagit pas assez rapidement, le système de préparation automatique à une collision s'active, soit pour éviter l'impact ou en réduire la force.
En conclusion, pendant que les mordus du volant déplorent l'intervention grandissante des systèmes de contrôle électroniques, bon nombre d'automobilistes redoutent les déplacements en ville et accueillent à bras ouverts toute solution qui vient à leur rescousse. D'un autre côté, plusieurs se croient invulnérables grâce aux nouvelles technologies, ce qui explique leur conduite négligée, voire imprudente. Pourquoi ne pas encourager l'intégration de systèmes de sécurité qui rendraient les routes moins dangereuses pour tout le monde?
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