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| Des sièges enveloppants et un système de navigation 3D ultra précis sont deux des faits saillants de ce fantastique habitacle de style lounge. (Photo: Honda Canada) |
L'intérieur, en plus d'être ultra spacieux, est digne du film
2001: L'odyssée de l'espace. De grandes surfaces dégagées de couleur claire, des formes organiques, un plancher en aluminium créant une illusion d'optique, des sièges enveloppants et de multiples technologies intégrées (donc invisibles); voilà quelques-uns des faits saillants de l'habitacle de la FCX. Un élément qui m'a fasciné lors de la présentation à Détroit, c'est le système de navigation 3D; il offre une vue jusqu'au niveau des rues afin de bien anticiper les prochaines intersections. Autre équipement de marque (celui-là découvert sur le communiqué de presse de Honda): les capteurs oculaires qui détectent lorsque les yeux du conducteur se
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| Une voiture brillante et un système de réapprovisionnement brillant. Tout comme les maisons du futur. (Photo: Honda Canada) |
posent sur un bouton et qui en activent la commande correspondante. Rien de mieux pour un véritable contrôle mains libres et silencieux de toute l'instrumentation de la voiture.
Je tiens absolument à revenir sur le concept Home Energy Station (HES) que j'ai mentionné plus tôt. En gros, il s'agit d'une «station-service» domestique répondant aux besoins d'énergie de la voiture et de la maison. Alimentée au gaz naturel (qui consiste, au niveau moléculaire, en du carbone et de l'hydrogène), la station HES le
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| Le concept Home Energy Station (HES) est possiblement la voie de l'avenir. (Photo: Honda Canada) |
convertit directement en hydrogène. Celui-ci est ensuite emmagasiné pour un usage ultérieur, soit faire le plein de la voiture, soit générer de l'électricité pour faire fonctionner les divers appareils de la maison. Le système réduit non seulement les émissions de gaz carbonique de 40 %, mais aussi le coût total en énergie pour la maison et le véhicule de 50 %. Qui, à part un fou ou un cheik arabe, ne voudrait pas d'une telle économie d'argent?
En conclusion, rappelons que la FCX ne remplira pas notre paysage de sitôt, mais il est bon de souligner l'énorme progrès qui a été réalisé. La
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| Un plancher ondulé en aluminium; pas mal plus intéressant que du tapis ou même de la fibre de carbone. (Photo: Honda Canada) |
station HES, en particulier, s'avère une excellente solution au problème de distribution de l'hydrogène pour réapprovisionner les voitures à hydrogène du futur. Je doute que ce concept puisse être breveté (seule la technologie en application serait admissible), ce qui veut dire que n'importe quel fabricant de véhicules à hydrogène pourrait développer son propre système et vendre ses propres stations-service domestiques. Au début, les prix seront exorbitants, mais rien ne sera comparable à l'argent investi par Honda dans cette technologie (sans parler des autres compagnies actives dans le domaine de l'hydrogène, telles que GM, Ford et BMW). Bref, Honda semble être en voie de devenir le leader de l'hydrogène, tout comme Toyota est présentement le leader de l'hybride. Quand ce moment arrivera, parions que tous les autres constructeurs seront «verts» de jalousie.
