Le système de contrôle de traction avec l’assistance du freinage (BTCS) est inclus avec le Quadra-Trac I. Il utilise les freins pour appliquer une résistance à la roue qui patine afin de transférer plus de couple aux roues les plus adhérentes.
Parmi les autres équipements de série pour la moins dispendieuse des Commander, on retrouve sept sièges disposés à la manière d’un stade sportif, c’est-à-dire qu’ils sont plus hauts à l’arrière afin de favoriser la visibilité des passagers des deuxième et troisième rangées. La vitre du hayon s’ouvre par télécommande, les vitres sont à commande électrique et celles en avant possèdent un système de descente et de montée de type touche unique. On ajoute ensuite les rétroviseurs extérieurs chauffants à commande électrique, les roues en alliage de 17 pouces munies de pneus tout terrain, le siège du conducteur à réglage électrique 8 directions, le climatiseur, la radio AM/FM stéréo avec lecteur DC et six haut-parleurs, le régulateur de vitesse et un système de surveillance de la pression des pneus.
La Jeep Commander Limited 2006 est dotée du moteur V-8 de 4,7 litres. Ce dernier développe 235 chevaux et 305 lb-pi de couple et transmet son pouvoir par l’intermédiaire d’une boîte automatique à 5 rapports.
Sous le capot de la version Limited, le V-8 de 5,7 litres optionnel produit 330 chevaux et 375 lb-pi de couple et utilise un système de désactivation des cylindres appelé Multi-Displacement System (MDS). Ce dernier « ferme » 4 des 8 cylindres lorsqu’ils ne sont pas requis dans le but de diminuer la consommation de carburant. Cette réduction dépend entièrement des conditions de la circulation et du style de conduite, mais Accavitti laisse entendre une baisse pouvant aller jusqu’à 20%.
Si la version Limited utilise le système Quadra-Trac I pour transmettre la puissance de son moteur aux quatre roues, c’est le Quadra-trac II qui est utilisé lorsque le moteur HEMI prend place sous le capot. Le Quadra-Trac II procure une traction intégrale permanente active qui anticipe et prévient le dérapage des roues afin d’obtenir une motricité optimale dans des conditions routières variées, selon Accavitti.
Ce n’est pas tout en ce qui concerne la liste des équipements de série de la Commander Limited. La calandre chromée, les moulures de protection latérales, le support à bagage avec tiges transversales ajustables sur rails, la poignée arrière extérieure assistée avec garnitures chromées, le système de phares à atténuation automatique SmartBeam font aussi partie de l’inventaire. N’oublions pas le grand toit ouvrant à l’avant et les deux puits de lumière CommandView, les sièges avant chauffants à commande électrique 8 directions pour le conducteur et 4 directions pour le passager, le revêtement en cuir, la climatisation automatique à deux zones, le volant gainé de cuir, le pédalier ajustable à commande
électrique, la radio AM/FM stéréo avec chargeur de 6 DC au tableau de bord et capacité MP3 et six haut-parleurs acoustiques Boston, l’alarme de sécurité, le système de surveillance de la pression des pneus, la climatisation et le chauffage à l’arrière et enfin, l’ouvre-porte de garage universel.
Selon Accavitti, la Jeep Commander possède le plus haut niveau de technologie de sécurité et d’équipement jamais offert dans un véhicule du groupe Chrysler. La Jeep Commander est munie de rideaux gonflables latéraux de série aux trois rangées de sièges, de détecteurs de roulis et d’un programme de stabilité électronique et de contrôle du roulis.
Pour compléter l’aspect sécurité, on compte également sur les coussins gonflables avant à déploiement progressif avec système de classification de l’occupant, un système ABS de pointe, l’assistance au freinage, l’antipatinage à toutes les vitesses et le sonar de recul.
Parmi les autres équipements de série pour la moins dispendieuse des Commander, on retrouve sept sièges disposés à la manière d’un stade sportif, c’est-à-dire qu’ils sont plus hauts à l’arrière afin de favoriser la visibilité des passagers des deuxième et troisième rangées. La vitre du hayon s’ouvre par télécommande, les vitres sont à commande électrique et celles en avant possèdent un système de descente et de montée de type touche unique. On ajoute ensuite les rétroviseurs extérieurs chauffants à commande électrique, les roues en alliage de 17 pouces munies de pneus tout terrain, le siège du conducteur à réglage électrique 8 directions, le climatiseur, la radio AM/FM stéréo avec lecteur DC et six haut-parleurs, le régulateur de vitesse et un système de surveillance de la pression des pneus.
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| Jeep Commander 2006 (Photo : DaimlerChrysler) |
Sous le capot de la version Limited, le V-8 de 5,7 litres optionnel produit 330 chevaux et 375 lb-pi de couple et utilise un système de désactivation des cylindres appelé Multi-Displacement System (MDS). Ce dernier « ferme » 4 des 8 cylindres lorsqu’ils ne sont pas requis dans le but de diminuer la consommation de carburant. Cette réduction dépend entièrement des conditions de la circulation et du style de conduite, mais Accavitti laisse entendre une baisse pouvant aller jusqu’à 20%.
Si la version Limited utilise le système Quadra-Trac I pour transmettre la puissance de son moteur aux quatre roues, c’est le Quadra-trac II qui est utilisé lorsque le moteur HEMI prend place sous le capot. Le Quadra-Trac II procure une traction intégrale permanente active qui anticipe et prévient le dérapage des roues afin d’obtenir une motricité optimale dans des conditions routières variées, selon Accavitti.
Ce n’est pas tout en ce qui concerne la liste des équipements de série de la Commander Limited. La calandre chromée, les moulures de protection latérales, le support à bagage avec tiges transversales ajustables sur rails, la poignée arrière extérieure assistée avec garnitures chromées, le système de phares à atténuation automatique SmartBeam font aussi partie de l’inventaire. N’oublions pas le grand toit ouvrant à l’avant et les deux puits de lumière CommandView, les sièges avant chauffants à commande électrique 8 directions pour le conducteur et 4 directions pour le passager, le revêtement en cuir, la climatisation automatique à deux zones, le volant gainé de cuir, le pédalier ajustable à commande
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| Jeep Commander 2006 (Photo : DaimlerChrysler) |
Selon Accavitti, la Jeep Commander possède le plus haut niveau de technologie de sécurité et d’équipement jamais offert dans un véhicule du groupe Chrysler. La Jeep Commander est munie de rideaux gonflables latéraux de série aux trois rangées de sièges, de détecteurs de roulis et d’un programme de stabilité électronique et de contrôle du roulis.
Pour compléter l’aspect sécurité, on compte également sur les coussins gonflables avant à déploiement progressif avec système de classification de l’occupant, un système ABS de pointe, l’assistance au freinage, l’antipatinage à toutes les vitesses et le sonar de recul.
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