Pour favoriser une économie d'essence maximale, la LS est alimentée par un tout petit moteur turbodiesel à deux cylindres développant 20
chevaux. C'est environ le double de la souffleuse non commerciale la plus puissante de Honda. Couplé à une boîte manuelle à cinq vitesses, ce moteur est néanmoins assez performant pour propulser la voiture sur l'autoroute, et ce, parce que la LS ne pèse que 450 kg (992 lb). Elle accélère de 0 à 100 km/h en 20 secondes, soit l'équivalent d'une smart fortwo cdi, mais sa vitesse de pointe s'élève à 160 km/h, ce qui est plus que suffisant pour un usage quotidien. A-t-on besoin de rappeler que le principal souci de Loremo est d'offrir une consommation de 1,5 L/100 km?
Avis aux personnes plus pressées: Loremo envisage de lancer une version plus puissante appelée GT. Celle-ci sera dotée d'un turbodiesel à trois cylindres de 50 chevaux qui permettra de réduire de moitié les temps d'accélération et d'augmenter la vitesse maximale à 220 km/h. Oui, la GT consommera environ deux fois plus d'essence que la LS, mais on parle seulement de 2,7 L/100 km.
La voiture de Loremo n'est pas qu'un concept; c'est un prototype entièrement opérationnel qui sera bel et bien produit. Les premiers exemplaires, au dire de la compagnie, devraient sillonner l'Europe d'ici 2009. Son prix de base sera inférieur à 11 000 euros (15 290 $CA) pour la LS et 15 000 euros (20 850 $CA) pour la GT. Les voitures hybrides n'auront donc qu'à bien se tenir. Pour en savoir plus, visitez le www.loremo.com.
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| Parions que les passagers, surtout les enfants, se disputeront pour savoir qui s'assoit à l'arrière. (Photo: Loremo AG) |
Avis aux personnes plus pressées: Loremo envisage de lancer une version plus puissante appelée GT. Celle-ci sera dotée d'un turbodiesel à trois cylindres de 50 chevaux qui permettra de réduire de moitié les temps d'accélération et d'augmenter la vitesse maximale à 220 km/h. Oui, la GT consommera environ deux fois plus d'essence que la LS, mais on parle seulement de 2,7 L/100 km.
La voiture de Loremo n'est pas qu'un concept; c'est un prototype entièrement opérationnel qui sera bel et bien produit. Les premiers exemplaires, au dire de la compagnie, devraient sillonner l'Europe d'ici 2009. Son prix de base sera inférieur à 11 000 euros (15 290 $CA) pour la LS et 15 000 euros (20 850 $CA) pour la GT. Les voitures hybrides n'auront donc qu'à bien se tenir. Pour en savoir plus, visitez le www.loremo.com.
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